最近一段時間，在中國電動車市場最大的新聞，可能莫過於特斯拉國產Model 3開始降價並且在1月7日開啟了交付，車主實際支付價格跌破30萬元從之前大家的預測變成現實，Model 3作為特斯拉嵌入中國電動車市場一枚重要的“楔子”，儼然已經成為國內很多電動車廠商的“夢魘”，我們一起來看看吧。
根據最近的消息和未來的趨勢我們可以看到一個不可逆的形勢，那就是特斯拉Model 3的價格會持續走低，在未來一段時間，這款車的價格可能會講到之前進口車型的60%—70%，這一切都得益於特斯拉上海工廠的投產。
日前國內著名券商興業證券發佈研究報告稱，在特斯拉採用國產供應鏈之後，國產Model 3在目前的價格基礎上將具備27%到34%的降價空間，最低價格有望達到19.7萬元，那麼相對於現在的售價，可以降價的最大空間將高達10萬元，這對於一款當下不足30萬元的車型來說，降價空間不可謂不巨大。
如果真的降到了這個價格，那麼國產的一些新能源品牌和車型該何去何從呢？從目前的情況來看，特斯拉國產Model 3的主要零部件依然依靠進口，然後在上海超級工廠組裝，相比於整車進口15%的關稅，零部件6%的進口關稅就低了很多。所以採用零部件進口組裝的形式，能在一定程度上幫助特斯拉Model 3進一步降低成本，從而降低價格，最終形成價格優勢。但是儘管如此，距離達到特斯拉國產的終極目標，還有很大的差距。
日前，特斯拉上海工廠製造總監宋鋼透露，在今年年底國產特斯拉Model3就將實現全部零部件的國產化替代。目前特斯拉上海超級工廠的零部件本地化率為30%，計劃到明年7月提升至70—80%，在降低了成本之後，價格可能要比一些國產品牌新能源車還要低，那麼國產品牌像蔚來之類的該怎麼辦呢？
其實不僅僅是車價降低了，而且一些選裝的價格同樣也降低了不少。
不過之前標配的家庭充電樁改為選裝了。
在自動駕駛方面，如今市面上很多純電動車都不乏一定的智能駕駛輔助功能，但與特斯拉量產車相比，無論是技術性還是用戶體驗都有一定距離。而鑑於特斯拉在年輕消費群體中強大的品牌影響力，因此敢於嚐鮮和追求科技的年輕受眾難免會對國產Model 3的Autopilot、FSD自動駕駛芯片產生極大的興趣。
在充電方面，隨著國產Model 3的大批交付，特斯拉計劃在國內新建4000個以上的充電樁，這個數量是過去5年建設超級充電樁總量的一倍。而備受期待的V3超級充電樁也將在今年第二季度全面佈局，這種V3超級充電樁可支持最高250kW的峰值充電功率，相當於充電5分鐘可行駛約120km。若V3超級充電樁真能提供如此快捷的充電速度，對於不少飽受充電困擾的消費者來說絕對是一大驚喜，大家覺得怎麼樣呢？
