特斯拉作為一個成立還不到20年車企，到現在已然成為了全球新能源汽車市場獨一擋的存在，可以說是毫無對手。很多人都表示，特斯拉與其是一家車企，倒不如是一家科技公司，這樣從側面道出了特斯拉的獨特之處。
在去年以前，因為進口的緣故，特斯拉在國內的知名度並不高，但是在去年國產化後，特斯拉在國內的熱度就呈井噴式增長，只要特斯拉稍微有一點風吹草動就會引起國內新能源汽車市場的震動。
這不，在今年上半年國產特斯拉Model 3降價至30萬元後，在10月份，特斯拉再次降價，補貼後售價直破25萬元大關。至此，該款車型在近一年的時間內累計降價已超過10萬元，這使得部分特斯拉車主直呼被"割韭菜"。也有網友調侃，特斯拉真的是割韭菜割上癮了。
國產特斯拉Model 3售價跌破25萬元
在中秋國慶雙節期間，特斯拉為國內消費者送上了一份大禮，那便是將國產特斯拉Model 3的起售價再次下調，為何說再次呢？在去年特斯拉剛剛國產的時候，特斯拉在國內的售價為36.39萬元，到現在直接下滑到了24.99萬元。雖然期間經歷了國產化、減免購置稅等種種因素，但降價時間之短、降價幅度之大可謂是行業少見。
在今年10月以前，國產特斯拉Model 3就已經下調了起售價，當時是因為國家對新能源汽車的補貼政策新增了30萬元的補貼門檻。在國產特斯拉Model 3起售價首次下調到30萬元以內時就在網上引起了軒然大波，直接登上了微博熱搜，理想汽車CEO李想更是直言，特斯拉售價下調到30萬元以內自主新能源車企將遭受滅頂之災。
特斯拉雙節降價意欲何為?
如果說國產特斯拉Model 3上半年降價是因為政策的原因，那麼在中秋國慶雙節之時降價就是成本的原因，筆者在今年上半年的時候就分析過，國產特斯拉Model 3還有降價的潛力，只是沒想到會在10月份就來臨。
國產特斯拉Model 3之所以敢降價根本原因就是成本的下降，特斯拉的利潤在業內是公認的高，而且隨著國產率的提升，國產特斯拉Model 3在成本上也會進一步縮減，為降價贏得了空間。
為何說國產特斯拉Model 3還有降價空間呢？其實也是處於國產化率的考量，目前特斯拉Model 3的國產化率仍未達到100%國產化，而特斯拉還曾承諾，Model 3的國產率將於年內達到100%，可見在今年年底或明年年初國產特斯拉Model 3還有進行新一輪降價。
屆時，將起售價下調至22萬元左右最為合適，因為對於Model 3這一輕奢定位的大眾化車型來說，售價20萬元+將是適宜區間；同時根據特斯拉的規劃，未來將推出更加便宜的新車型來覆蓋20萬元以下更低價格段的消費群體。
特斯拉Model Y未國產先降價
在國產特斯拉Model 3宣佈降價還不到兩週，10月13日，據特斯拉中國官網消息，特斯拉Model S長續航版和高性能版均降價人民幣2.3萬元，當前起售價分別為73.39萬元和83.39萬元。這也是近3個月來，特斯拉Model Y第二次降價。
按照特斯拉的規劃，特斯拉Model Y將在明年年初實現國產化，有了特斯拉Model 3的鋪墊，Model Y的國產化率週期將大幅縮短屆時將與Model 3一道形成轎車和SUV的覆蓋，進一步增強特斯拉在新能源市場的影響力。
目前，特斯拉在上海超級工廠的二期工程也正在如火如荼的建設，預計將在年底完工，從二期工程的規模來看，遠大於現在Model 3的廠房。也就是說，在明年國產特斯拉Model Y的將成為特斯拉在國內的又一殺手鐧，至於國產化後的售價，這裡大膽預測在40萬元以內是沒得跑了。
寫在最後：
特斯拉降價的背後還是因為銷量的壓力，今年1-8月，特斯拉在全球累計銷售新車24.1萬輛，同比增長20%，中國市場是特斯拉銷量增長的主要引擎。特斯拉要想實現今年年50萬輛的銷量目標，需要在第四季度交付超過18萬輛電動車，中國市場將成為關鍵環節，降價必將進一步刺激銷量。
