参考资料：中国铁道出版社《铁路行车事故案例选编》P178~180页
广铁配属的ND2型内燃机车模型
ND2型内燃机车
本厂长绘制的ND2-0019号ND2型内燃机车二视图
1996年11月22日13时30分，由广铁集团衡阳机务段所辖的ND2型内燃机车ND2-0019号车（1972年由由罗马尼亚克拉约瓦电力机车设备公司制造，并作为偿还中国贷款的抵债方式的第一批50台该型机车之一出口给中国）牵引着63次旅客列车抵达衡阳站（位于湖南省衡阳市珠晖区的特等车站），随即机车与客车解编后准备以4038次的车次代号单机返回衡阳北站（位于湖南省衡阳市珠晖区的特等路网性编组站）。在等待出站信号机的准许开车信号时，1名打扮时髦的女青年沿着站台来到ND2-0019号机车跟前，副司机处的侧门被打开，门中伸出一只手一把抓住她伸出的手，将她拉上了车。副司机向司机不无炫耀意味地介绍说：这是他的女朋友，带她上来见见世面。
衡阳站站台
虽然带路外无关人员上机车是严重的“两违”（违章违纪）行为，但是司机对此很淡定地选择了无视，打着哈欠的和女青年打了个招呼后就任凭这对小两口在司机室里开启甜蜜的“情话聊天”模式。
顺便说一句：ND2-0019号机车前几天刚刚在长沙完成了故障检修，但是在前往长沙检修前，机车乘务组嫌麻烦，擅自将机车电台的话筒拆除放在衡阳北站的家中，导致当时车辆的无线列调系统实际上已经处在失效状态，无法再运行中执行车机联控呼叫。因此，事实上在ND2-0019号机车执行63次旅客列车牵引任务的时候就处在这种“聋哑”状态（这种状态也敢上路，真是不把旅客生命安全当回事）。
这名“司机女生”手里拿着的就是无线列调的话筒
14时10分，4038次单机所在道的出站信号机显示了表示前方有一个闭塞分区空闲的黄灯，示意可以发车。随即ND2-0019号机车随着汽笛声缓缓地开出衡阳站，行驶上了京广铁路衡阳—耒河（位于京广线K1748+529，距离衡阳北站7.073公里，距离衡阳站3.771公里）区间段上行线。在开行的时候，列车车速为每小时60千米，机车移频信号方向开关置于下行位置（正确的位置应该是上行位置），事实上造成了机车的自停装置变相关机，在遇到上行线上的红灯信号机时不会做出任何警告和制动措施。
ND2型内燃机车司机室
开行后不久，4038次单机的司机或许是疲劳过度、或许是不想当副司机小情侣聊私房话的“电灯泡”，居然打起了瞌睡。而副司机当时正和女友“咬耳朵”正起劲，完全没有注意观察和瞭望，导致4038次单机实际上已经处在中断瞭望的盲目行车状态。
8分钟后的14时18分，4038次单机行至衡阳—耒河间上行线17492号自闭信号机，该信号机当时显示的是机外停车的红灯，因为前方耒河站外K1748+500处的正线上停着一列车次为乌962次的货运列车（编组35辆）。但这个红灯这对自停装置变相关机且2名司机1个在打呼噜另1个在泡妞、如同瞎子的4038次单机来说形同虚设。
衡阳北站
正在维护中的衡阳北站信号机
最终，4038次单机越过了17492号信号机继续前行，在行进了将近700米后和正在启动的乌962次列车第35位守车S1216496号车发生尾部冲突。当场造成4038次单机ND2-0019号ND2型内燃机车小破、乌962次第35位S1216496号车中破、第34位P62-640641号车厢小破。4038次单机司机、副司机和乌962次守车上的运转车长3人受轻伤（副司机的女友则侥幸没有受伤，但估计这辈子也不敢进机车司机室了），另造成京广线上行正线中断行车1小时47分钟，构成一起行车险性事故。
经过铁道部调查组的调查（因为事实清楚，证据确凿，调查过程很快），认为4038次乘务组玩忽职守，严重违章违纪（所谓的“两违”）。在4038次在衡阳站等待开出时，副司机擅自将女友带上机车，并在运行中与女友闲谈分散了精力、中断瞭望。而司机非但没有履行职责，制止副司机带女友上车的违章违纪行为，还在运行中打瞌睡，不看信号盲目行车，造成机车在自闭区间运行时失控闯红灯没停车。
本厂长绘制的ND2-0019号ND2型内燃机车细节1
本厂长绘制的ND2-0019号ND2型内燃机车细节2
4038次单机司机和副司机在作业中严重违反《铁路技术管理规程》（简称《技规》）第237条“机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁道部机车运用规章指定的人员外须凭登乘机车证登乘……”的规定、第234条第2款“遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。彻底瞭望，确认信号，认真执行呼唤应答制度，严格按照信号显示要求行车，确保列车安全正点。遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取减速或停车措施”的规定和《铁路机车运用管理规程》（简称《运规》）第25条“机车上应严格控制非值乘人员登乘……”的规定、第75条“……司机长（机车班长）除执行司机本身职务外，还要领导机车组（机班）全体成员质量良好地完成运输生产任务”的规定以及广铁集团公司、长沙总公司、衡阳机务段有关列车运行的安全规定。
4038次单机机班存在有章不循、盲目蛮干的行为。调小机车“三大件（LKJ2000监控运行装备、机车信号、列调台）”出入管理不严，擅自将电台的关键部件拆卸下车，造成机车电台失效，运行中无法执行车机联控呼叫；对在衡阳站黄灯开车不控制速度，又不将机车移频信号方向开关置于上行位置，造成机车自停装置变相关机，越过红灯信号时不能自动停车。以上行为严重违反《技规》第213条有关规定和234条第3款“机车信号、列车无限调度电话、自动停车装置必须全程运转，严禁关机”的规定及部124号电报、长铁机（94）432号文件和广机（94）395号电报的规定。
以上是造成此次行车险性事故的主要原因。
本厂长绘制的ND2-0019号ND2型内燃机车细节3
本厂长绘制的ND2-0019号ND2型内燃机车细节4
作为本次事故的直接责任人，4038次单机司机、副司机安全思想淡薄、有章不循，玩忽职守，被给予开除路籍、留路察看1年的行政处分。
衡阳机务段的指导司机对机班日常控制不力，负有指导责任，给予行政记大过处分。
衡阳机务段运转车间主任、总支书记、主管安全的副主任、调小车队队长对乘务员“两纪一化（劳动纪律、作业纪律、作业标准化）”的检查、督促落实和日常教育不够，管理不严，负有管理责任，分别被处以行政记过处分。调小车队指导员给予行政警告处分。
衡阳机务段段长、党委书记、主管运用的副段长、主管安全的副段长。基础工作主抓不牢，安全管理不严，有关安全制度落实不彻底，组织领导不力，负有领导责任，分别被给予行政警告处分。
最后应小伙伴的要求放一张ND2型内燃机车素体
