2019年5月，寶馬新款7系在成都正式上市，是在行政轎車領域的旗艦產品。新車相比現款車型來說，最大的亮點就是換裝了更大的“雙腎”進氣格柵以及全新的大燈組合。
中國已成為寶馬7系在全球的第二大市場。寶馬7系擁有眾多最先進和最精良的技術裝備，自1977年第一代推出以來，每一次更新換代都是超越完美的進化，為設計、動力和創新建立了新標準，將純粹的駕駛樂趣和舒適的乘坐享受完美地融於一身。
作為強調運動能力的德系豪華轎車，寶馬新7系的動力系統也相當強大。寶馬740Li搭載一臺排量為3.0L的直列六缸渦輪增壓發動機，這個與自家兄弟Z4 M40i、還有豐田新Supra A90共享的B58B30C直列6缸渦輪增壓發動機，排氣量2.998升，缸徑和行程82.0x94.6毫米，壓縮比11.0，最大功率250千瓦(340馬力)/5000轉/分。與代號為N55的前代發動機對比，這臺3.0T直列六缸發動機在性能和燃效方面得到了不少的提升。
今天要介紹的就是這樣一臺豪華車的制動升級案例，我們為車主推薦了Rotora街道挑戰系列的大六活塞卡鉗-RF603，搭配380MM規格的剎車盤，相較於原廠OE的四活塞剎車，無論是顏值、還是制動性能都有顯著的提升。
改裝清單：
Rotora(羅托拉)街道挑戰系列剎車
-大六活塞卡鉗RF603(前輪)；
-380x32mm線孔剎車盤；
-7075航空鋁鍛造合頭&橋位；
-H2陶瓷剎車片；
-Rotora鋼喉。
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