湖北鐵路建設快馬加鞭 荊荊鐵路要複製“漢十速度”-今日頭條-手機光明網

湖北鐵路建設快馬加鞭 荊荊鐵路要複製“漢十速度”

荊荊鐵路鋼筋加工場。

凜冽北風中,旋挖鑽機轟鳴。

2020年12月23日,沙洋十里鋪的荊(門)荊(州)鐵路建設工地,鋼筋林立,預製梁場加緊施工,拌和站車輛穿梭……開工3個多月來,建設單位湖北鐵投集團漢十公司以等不起、坐不住、慢不得的狀態,全力推進項目進度。

該鐵路全長77.479公里,設計時速350公里,建設工期42個月,總投資110億元,是我省疫後開建的首個重點鐵路項目,建成後將改變荊門無高鐵的歷史。

“目前荊荊鐵路已進入主體工程施工階段,加緊樁基、橋墩作業,預計明年5月架設第一片梁。”湖北鐵投集團漢十公司總經理楊明亮對湖北日報全媒記者說。

打下51根鑽孔樁

21米高的旋挖鑽機來回移動,從45米深的地下“抓”出淤泥。項目指揮長陳仕猛蹲在地上,觀察淤泥形態。待這個直徑1米的樁孔完成後,工人將把鋼筋籠打進孔內,隨後灌注混凝土。

這是荊荊鐵路中河特大橋樁基施工現場。自2020年12月8日打下首樁以來,荊荊鐵路進入橋樑施工階段。“地基不牢,地動山搖。”陳仕猛說,目前已打下51根鑽孔樁,施工單位嚴格按照方案作業,混凝土經壓力試驗全部合格。

穿行江漢平原的荊荊鐵路,為減少佔用基本農田,橋樑佔比為84.4%。需修建491座橋墩,間隔為32米左右。因此,樁基施工是項目重點,澆築好的樁基通過28天左右的各種試驗後,再修築承臺。

不遠處,12個“大罐子”的拌和站已建起,標準化的鋼筋加工場將準備好的鋼材源源不斷運送到工地。

“看不見的工程,尤其要牢記質量和安全。”正帶隊進行年度綜合檢查的楊明亮不斷叮囑。

荊楚鐵路網越織越密

“十三五”收官,“十四五”大幕開啟。要以三年半時間建成荊荊鐵路,這一速度在全國高鐵建設中十分罕見。不過,從漢十高鐵“轉戰”荊荊鐵路的漢十團隊很有信心。

楊明亮說,目前正在超常規辦理相關手續,預計今年上半年所有標段“全面開花”,掀起荊荊鐵路建設高潮。“今年5月,這裡將是橋墩林立、吊機架樑的熱鬧場景。”他指著不遠處的一片空地說,沙洋西站也將在今年下半年開建。位於荊門漳河新區的荊門西站,是3條高鐵的交匯點,已完成開工準備。

2019年通車的漢十高鐵,是全國第一條地方主導的國家高速鐵路。楊明亮介紹,荊荊鐵路建設將借鑑“漢十模式”,包括“政府主導、國鐵支持、地方參與、部門配合、公司運作”的建管模式,“平行作業、交叉作業、穿透作業”的“漢十速度”,打造成新的示範工程。

荊荊鐵路,是湖北近年織密鐵路線網的一個縮影。作為湖北地方鐵路建設的主力軍,湖北鐵投集團建設的武漢至仙桃城際鐵路於2020年12月26日開通運營,這是我省繼武黃、武岡、武鹹、武孝之後的第五條城際鐵路,武漢至武漢城市圈內的城市全部通達城鐵。

不僅如此,漢十公司還謀劃在“十四五”期間,與宜昌、恩施、天門、漢川等城市合作修建市域軌道,發展連接城市之間的短途軌道交通,如旅遊專線、公交班線等,將鐵路修到市民家門口。

“十四五”實現高鐵全覆蓋

毛細血管暢通,主幹網更加有力。

隨著湖北“4+2”重大鐵路項目按下“加速鍵”,不僅荊荊鐵路,西安至十堰高鐵湖北段、沿江高鐵武漢至宜昌段、襄陽至荊門高鐵等項目也在與時間賽跑,加緊推進。而在建的鄭萬、安九、黃黃等高鐵項目也是緊鑼密鼓。未來,隨著呼南高鐵在湖北繼續南下,襄荊高鐵將融入我國南北向高鐵主骨架網。

攤開地圖,漢宜高鐵橫貫東西,西十高鐵連接南北,加上荊荊鐵路、襄荊高鐵等,湖北高鐵網已呈“米”字分佈,將為湖北高質量發展注入強大動力。

省發改委鐵路處處長劉宏透露,未來湖北還將修建武漢到南昌、貴陽的高鐵。到“十四五”末,湖北省鐵路運營里程將達到6700多公里,較“十三五”增加1500公里,屆時將實現高鐵全覆蓋,形成四通八達、輻射全國的高鐵網絡。

屆時,武漢人坐高鐵到上海、重慶、西安等地僅要3小時左右,武漢進入長江中游城市群、關中城市群的3小時交通圈。(文/圖 湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 韓勇 實習生 何孔亮)

來源: 湖北日報


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