4月24日，順豐交出了今年一季度的財報，一季度營收大幅度上漲，很大程度上是順豐業務量快速增加帶來的收益。在整個一季度，順豐可以說發揮了他最大的優勢，其它快遞企業在春節和疫情的疊加中幾乎停擺，順豐成了民營快遞領域唯一能持續服務用戶的快遞企業。一季度中順豐業務量同比增長75%，超出行業平均增速20倍以上，市場佔有率達到五年來的新高13.7%，進入行業前三。但在如此亮眼的數據下，順豐的利潤卻下滑了將近三成。
順豐利潤變薄很早就已經開始了
一直以來，順豐瓜分了快遞行業最大的利潤蛋糕，但順豐的市場佔有率卻一直是下滑的，相比四通一達的中通，順豐曾在最低的點的市場佔有率只有中通的三分之一。順豐頭頂的那頂“高端”的帽子開始變的不牢靠。順豐一直在尋找如何提高市場佔有率的辦法。
低下頭去，巡視一週，國內最大的快遞市場是電商市場，但順豐一直沒能和電商之間找到業務的結合點。只有僅有的商務件市場依然在苦苦支撐著順豐帝國。
2019年，筆者認為順豐做了兩個重大的改變，一個是大力開展同城配送業務，其二則是順豐放下身段後開展的電商特惠件。從去年5月份開展以來，順豐的業務量大踏步的進步，但反面是順豐的票單價則一直在跌跌不休的下滑，截止目前已經跌破了20元至18.6元，只不過這個單價仍然是四通一達的好幾倍。
順豐這樣的改變會讓很多人擔心，快遞行業會不會出現新一輪的價格大戰，因為現在的順豐已經在很明顯的搶四通一達的客戶了。其實順豐的電商特惠業務目前還不足以讓行業產生新的價格戰，順豐在用更為巧妙的方式進入電商領域。
去年順豐拿下唯品會的業務之後，今年順豐與唯品會之間建立了一箇中長期的合作計劃，就按照現有的業務體量來看，唯品會預計能為順豐帶來10%的業務增量，這是順豐業務量增速跑贏大盤的一個重要性因素。
但我們清楚，在整體的電商大盤中，順豐只有一個唯品會是不夠的，斬獲更多的唯品會或者以其它的方式進入更多的電商業務中，是順豐接下來的目標，當然在大的層面，順豐與京東、阿里合作的可能性都沒有，但這並不意味著順豐在核心電商市場上開展業務的就不可能了。
以順豐新業務，同城配送來說，雖然瑞幸財務造假給這個客戶未來的前景和體量帶來了一些不確定性，但這在另外的一個層面上，給順豐也指明瞭，在電商的業務上，順豐也可以採用這樣方式去進入更為深廣的領域。
雖然電商整體上是追求的快遞性價比，但是有一些行業和品牌，它們對價格並沒有那麼極其敏感，在快遞業務的服務中，品質和速度是它們更為看重的業務特點。
直播帶貨興起之後，將有更多從未觸網的產品和服務觸網，從對快遞的要求來看，這些產品和服務將將快遞的要求更高，順豐完全可以在保持自己優勢的情況下，不斷推出新的服務方式和更有吸引力的競爭模式，這樣似乎對它利潤的影響並不是非常大。
我們回到正題，薄利多銷到底是否真的適合順豐了?其實如果順豐真的以單一的價格競爭強行進入到電商快遞市場中，這在短期的幾年內或許順豐可以霸佔大多數的快遞市場，但長期會損失掉順豐的品牌和服務能力。
無論如何對於順豐而言，電商的快遞業務是自己不能不去挑戰的，但同時也絕不是通吃的市場。
