說到“雅閣王”，大家也許會想到前段時間東風本田4S店內的一則宣傳語，他們將Inspire稱之為“雅閣王”，似乎想體現這款雅閣姊妹車比正版雅閣更加高貴的身份。
可但凡懂點車的朋友都知道，Inspire本質上和雅閣沒有太多區別，甚至連設計都保持著高度相似，根本不存在誰比誰更高級的情況。
不過，隨著全新一代謳歌TLX的低調發布，真正的“雅閣王”來了！全新一代謳歌TLX使用與第10代雅閣相同的橫置前驅平臺打造，但這並不是一次簡單的換殼，而是針對設計、硬件等方面進行了大幅升級。
上：全新TLX/下：老TLX
首先來看設計，全新一代TLX的前臉造型依舊是謳歌家族化的風格，盾型中網搭配點陣式的內部結構辨識度很高，誇張複雜的前包圍造型以及犀利的LED大燈也體現了謳歌定位運動的品牌調性。相比老一代TLX，全新車型的變化並不算非常大，中網大燈依舊是那個風格，重點還是細節以及包圍造型的調整。
上：全新TLX/下：老TLX
側面線條修長動感，車頭的比例甚至更像是一臺縱置平臺的後驅車型，這也是全新TLX和老款TLX區別最明顯的地方。頂部採用溜背式設計，營造出轎跑車的視覺效果。
尺寸方面，全新一代TLX相比老一代車型更長、更寬更低矮，而且也比同平臺的雅閣加長了40mm軸距。如果對比寶馬3系的話，TLX的車長、寬度比長軸3系更有優勢，但是軸距和車高方面佔據下風。
上：全新TLX/下：老TLX
尾部設計同樣是運動範兒十足，上方有一個黑色的小鴨尾，尾燈的造型也非常犀利，最下方則是雙邊單出的排氣口設計，視覺效果還是很有氣勢的。相比老TLX，新車的設計要更加年輕，尤其是尾燈的造型更時尚了。
此外，全新TLX還擁有A-Spec套件版本，整車外觀全部使用黑色裝飾件，深邃的風格更加霸氣，前包圍造型也更誇張。
在高性能的Type-S版本上，新車的外觀設計更為激進，中網加入了紅色的Type-S標識，辨識度更高。
尾部則採用了雙邊雙出的圓形排氣口，造型極為粗壯，力量感十足，尾燈也採用燻黑式設計，搭配下方的擴散器符合Type-S車型高性能的定位。
上：全新TLX/下：老TLX
內飾方面，全新TLX依舊是謳歌家族化的機械風格，中控臺層次感極強，高聳的儀表和中控屏營造出駕駛座艙的氛圍，大量的實體按鍵能提升操作的便利性。相比老款車型，新車的內飾風格還是有明顯進步的，起碼不再是略顯塑料感的雅閣既視感了。
但是這樣設計的缺陷在於整車內飾的科技感不足，並且沒有辦法通過細緻的面板、材料體現豪華感。相比BBA車型，內飾豪華感一直都是謳歌的弱項。
儀表依舊採用傳統的雙指針式設計，略顯原始的風格也是謳歌一直以來的傳統。中間是一個彩色的小液晶屏幕來顯示車輛的駕駛輔助功能等信息。
鮮紅的座椅依舊從上車那一刻開始刺激著駕駛員的慾望，黑色線條的搭配進一步提升了內飾的運動氛圍。不得不說，作為一個豪華品牌，謳歌在運動感的營造上，甚至遠超寶馬。
動力方面，此次全新TLX擁有兩種動力規格，標準版使用代號K20C4的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力276匹，最大扭矩380N·m，匹配橫置10AT變速箱，擁有前輪驅動和SH-AWD全時四驅系統可選。
高性能的Type-S版則使用3.0T V6雙渦輪增壓發動機，目前官方並未公佈這款發動機的具體參數，但是預計應該在380馬力、475N·m左右。傳動系統依舊匹配10AT變速箱，並且標配SH-AWD全時四驅系統。
此外，儘管全新一代TLX是基於第10代雅閣的平臺打造，但是為了提升車輛的操控性，TLX並未使用雅閣的前麥弗遜式懸架結構，而是重新設計了一款雙叉臂前懸架，對於車輛的操控性有很大程度的提升。因此，全新一代TLX並不能說是簡單的雅閣換殼，而是針對動力、四驅、懸架結構都有很多調整，是真正意義上的“雅閣王”。
從競爭對手來看，TLX未來將會繼續與3系、C級、A4等豪華中型車競爭。要知道，現款TLX國產後進行了加長，但是並沒有獲得太好的銷量和關注度。全新一代TLX未來是否會繼續國產？讓我們繼續保持期待吧！
你覺得全新TLX能成功嗎？
