“得緊湊級SUV市場得天下”這已然成為一句不爭的事實。國內市場對於SUV的熱忱，幾乎可以用瘋狂來形容。SUV空間大、氣派、視野好、能上山下海……似乎是萬能的存在。
SUV全稱是：Sport Utility Vehicle（運動型多用途汽車），但基於人民群眾對SUV的“誤解”，似乎各個品牌的用力方向各不相同。
老司機常常會被粉絲問到各種競品選擇問題，像豪華品牌的緊湊級SUV也是比較高頻的問題，例如奧迪Q3和奔馳GLA以及寶馬X1怎麼選？已然這個問題，已經有了一個標準答案。
要空間、實用選X1，要顏值、科技感選Q3，要品牌、兩塊大連屏選GLA。但有一天，當有人問——奔馳GLA和林肯冒險家如何選擇的時候，老司機還真特別認真的思考了一下，這個問題還是非常有意思的。
旗鼓相當的售價
買車最大的受限就是預算，奔馳GLA的指導價是26.48-38.58萬元（老司機默默好奇一下，這個價格相比指導價為29.28-35.48萬元的自家兄弟GLB，難道不尷尬嗎）。目前最新的2020款只有一個指導價為30.38萬元的配置GLA200。
而林肯冒險家的指導價是24.68-34.58萬元，共有5個配置可以選擇。既然是對比，那一定會選擇指導價最接近的那一款車型，比較尷尬的點就是林肯冒險家30.28萬元的尊雅版是四驅版本的，如果降一級對比前驅車型的話會與GLA的指導價產生2萬元以上的差距。不過這也沒什麼好抱怨的，價格是個非常堅硬的門檻，最終確定GLA 200的對比車型為冒險家四驅尊雅版。老司機會從品牌力、外觀內飾鑑賞、車輛配置及性能等方面做一些分享。
印象中的它們
奔馳最早在1986年引入中國，而林肯正式進入中國市場是2014年。一臺好車，就像身邊的朋友、戀人一樣，沒有人會在意先來後到。但這臺車掛著什麼LOGO，對於這臺車的認知度、銷量、保值率，還是會有些許影響的。兩個品牌相比之下，奔馳的三叉星徽會讓更多人知曉，而林肯一個矩形中含有一顆閃閃放光的星辰的車標，貌似好像感覺更高級。
在中國說起林肯這個品牌，大多數人的腦海裡浮現的一定是加長林肯（林肯城市）。不論禮賓車還是富豪老闆的座駕，甚至非常重要的婚車隊列，加長林肯一定是主咖，而在一線城市的婚車隊列裡，S級只能默默跟隨在車隊中。
同年代的產物
外觀內飾的設計方面，老司機覺得這兩臺車比較是相當公平的，因為它們是同一個年代的產物。林肯冒險家於2020年3月上市，奔馳GLA於2020年7月上市。如果拿18歲的少女和30歲的賢妻良母去比青春年華，這不是開玩笑嗎？
冒險家的外觀設計完美詮釋了林肯全新設計理念，宛如“行動的雕塑”，設計語言深受航空飛行器的啟發。車身整體輪廓立體感十足，長寬高尺寸為4615*1887*1630毫米，軸距達到2711毫米。車側線條輪廓清晰，A柱與D柱均採用黑色色調，達到懸浮車頂的視覺效果。車身後視鏡下方有“CORSAIR”英文標識，這個名牌也早已成為林肯家族標誌性的存在。
GLA則採用了最新的家族化設計，外觀圓潤沒有多餘的稜角，好似一個活潑的孩子，有那麼一絲俏皮。長寬高尺寸為4417*1834*1610毫米，軸距達到了2729毫米。相比GLA的老款車型，在車身長度上有所縮減，其餘尺寸都是有所增加的。C柱上增加了一個老款車型上沒有的小窗戶，會讓後排乘客會有更好的通透感。
外觀設計方面，兩臺車都保持了各自的家族化設計理念，同時也都突出了自身的性格。GLA相比之下會顯得更活潑動感，而冒險家在新潮中又帶著一絲獨特的韻味，一種儒雅的體現。車身尺寸在長寬高上，冒險家會更佔優勢，意味著在車廂空間上面可以做更多的文章。軸距GLA會多18毫米，理論上會有更好的縱向空間，但實際表現不是那麼顯著。美醜的定義每個人都不相同，青菜蘿蔔也自然各有所愛。
但考慮到產品的迭代，冒險家自然會更耐看。
此豪華非彼豪華
車廂內部，冒險家和GLA都做得很“華”。冒險家體現的是一種奢華與質感，而奔馳體現出了一種豪華與科技感。
冒險家擁有12.3英寸的液晶儀表盤和中國專屬的12.8英寸的超大中控屏，完全可以滿足中國年輕一代客戶對於車載互聯的需求。不僅擁有同級最大的屏幕尺寸，還支持1920x1080分辨率的全高清畫質。有好的硬件設施，當然要搭配好用的系統。老司機一直在說SYNC+ 真的是目前為止，在車機系統裡面的表現是相當優秀的。就如同給駕駛者配了一個私人助理一般，一句“你好，林肯”即可喚出支持自然語義識別的智能語音系統，真正做到“動口不動手”。
GLA與奔馳旗下的主流車型保持同步，採用了兩塊12.3英寸的雙聯屏的設計，內容顯示清晰，即使在陽光下也不會受到反光的影響。通過方向盤右側的控制按鈕以及扶手箱前“小鼠標”都可以去控制右邊的屏幕。飛機渦輪般的空調出風口，也算是點睛之筆，連氛圍燈都集成在了其中。兩臺車最大的差異就是，GLA只有坐在主駕駛才會明顯的感受到這臺車的豪華，而冒險家無論坐在車內哪個位置都可以體驗到這種奢華的調調 。
豪華品牌最大的痛點是什麼？基礎配置給的不是那麼到位。指導價比奔馳GLA200還便宜一千塊錢的冒險家四驅尊雅版在配置上反而更佔優勢。在主被動安全方面多了膝部氣囊、併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持系統、倒車車側預警系統，並且配備了全速域的自適應巡航。而GLA200僅配備的定速巡航，雖幾字之差，用起來真的天壤之別。
在對於車主使用的舒適性配置上，冒險家配有全車四門的無鑰匙進入功能、遠程啟動功能、方向盤加熱、主動降噪、自動防眩目後視鏡、前排座椅加熱及通風、座椅記憶、第二排座椅前後及靠背可調，自適應遠近光等功能，這些都是GLA200上沒有的。沒有這些配置裝備，車能開嗎？能開！但是細數這些配置，都是在日常使用中以及駕駛中都能夠用得上的，且比較高頻的。在配置上，GLA200最大的優勢就是具有自動泊車功能。
例如GLA200的無鑰匙進入舒適組件，選裝的價格是4100元，包含了無鑰匙進入、無鑰匙啟動以及後備箱感應開啟功能。這個選裝的價格高嗎？其實對於擺好心態準備買豪華品牌的購車人群來說，或許是可以接受的。但選裝意味著額外的增加了購車預算，同時4S店的現車基本標準配置居多，想要選裝意味著要額外下訂單。試想一下，額外下的訂單優惠力度肯定是不如店內庫存（現車）來得那麼大，週期也更久。
參數見真章
關乎駕駛，那機械規格及參數就是繞不開的硬指標了。奔馳GLA200採用了與A級、GLB上那顆相同的1.3T渦輪增壓發動機，最大馬力163匹，最大扭矩250扭米。匹配的依舊是那臺7速的雙離合器變速箱。單看這個基礎排量，1.3升能做到這樣的動力水平是相當不錯了，但俗話說得好，沒有對比就沒有傷害。
差價（指導價）便宜一千元的冒險家，配備的是一顆2.0T的發動機。最大馬力245匹，最大扭矩390扭米，匹配的是一個8速手自一體變速箱。如果非有人要掰扯油耗的話，冒險家對汽油的要求更低，使用92號汽油就可以了，好養活。別急！這還沒完。冒險家還配備了同級獨有的智能可分離式四驅系統，在輪胎附著力良好的情況下以前驅的形式行駛，降低油耗。一旦車輛有打滑的情況發生，或者切換駕駛模式（例如雪地），動力就會通過多片離合器傳遞到後輪，並且在毫秒級精準分配四驅扭矩。有更強大的動力，再配合上一套四驅系統，通俗來講GLA200能去的地方，冒險家一定能去。而冒險家能去的地方，GLA200就未必能去了。
老司機總結
至於老司機怎麼選？答案是非常清晰明瞭的，從理性的角度上來分析一定是選擇林肯冒險家。從指導價格上來看，這場對比完全是公平的，甚至奔馳GLA200還有一千元的優勢去武裝自己。但好像並沒有在功能配置上體現，想要得到一臺真正“豪華”的GLA200還是需要自己去各種選裝的。這方面確實林肯冒險家做得更厚道一些，把真真切切能用上的一些東西都給到了消費者。就好比去吃飯，點同樣多的菜品，單點往往不如套餐那麼划算。隨著大家消費越來越理性，品牌的豪華似乎沒有那麼被強調了，而產品的豪華才是人們真正關心的事情。
