月31日，上汽通用汽車別克品牌宣佈別克英朗擴容，新增兩款英朗典範車型，售價分別為11.99萬元和12.59萬元。
可就是這兩款車型的發佈，引起了業內的熱議，原因是新車搭載了1.5L 四缸發動機。難道是上汽通用放棄了三缸市場，計劃重新回到四缸時代？
多元化佈局，滿足市場需求
在普遍理解中，三缸發動機代表著"動力強且省油"，再加上排放政策的影響，三缸機取代四缸機是必然的。
目前，汽車市場愈發成熟，消費者對於汽車動力的選擇主要集中在小排量發動機上。不可否認，汽車動力系統的未來趨勢在三缸。然而，中國地廣物博，消費者需求跨度很大，無論是以新一代三缸小排量渦輪增壓發動機為代表的新興驅動技術，還是以小排量自然吸氣為代表的傳統成熟技術，都擁有一定的市場需求。
數據顯示，搭載小排量發動機的汽車，特別是1.6L以下的車型約佔整個市場的65%銷量，而具體到渦輪增壓和自然吸氣發動機的對比上，自然吸氣發動機佔到整個市場的46%左右，這足以說明小排量發動機汽車仍有相當的市場需求。
消費市場的需求變化，並不是三缸與四缸的本質悖論，哪怕是傳統動力技術下的四缸技術，只要滿足消費者的用車經濟性需求，就可以在市場中佔據一席之地。而這，恰是上汽通用別克英朗推出四缸車型的重要原因。
作為一個成熟的品牌，對於產品的規劃從來都不是非黑即白，而是要在基本戰略下儘可能滿足消費者的不同需要。
上汽通用此時推出四缸車型，意味著英朗實現1.5T、1.3T和1.5L三款車型併線銷售，這對於不同區域、不同階層的消費群體無疑是利好消息，畢竟可選擇性越多，對於品牌的認可度就越高。
而對於上汽通用來說，一款四缸車型也不代表放棄三缸，這種迎合市場的舉措，恰恰說明上汽通用在未來節能減排趨勢和現有消費需求之間的平衡，這正是上汽通用的成熟之處。
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