三缸機，筆者一直都不是很支持，並不是說三缸機不好，而是覺得在三缸機上面，廠商太不把消費者當回事了，明明打著節能減排的幌子大力推三缸機，效果達到了，成本也壓縮了，但是在售價上面卻當做四缸機來賣，況且，三缸機自身的抖動問題閉口不談，這叫什麼事？這就是筆者不推薦三缸機的原因。
三缸機就該有三缸機的價格，而不是缺陷有了，但是與四缸機價格不相上下。不過總有一些三缸機比較不錯，今天筆者就來聊聊幾款不錯的三缸機。
繽越：3月銷量6510
繽越在推出三缸機的時候，筆者真為其惋惜，這要是四缸機，銷量絕對能上天，果不其然，在繽越上市以後，這款車型就火了，哪怕是三缸機，它依然也能大賣，在繽越剛上市時，其月銷量基本都在萬輛以上，很少有低於萬輛以下，最重要的是，繽越的後勁很足，並沒有因為新鮮勁一過，銷量就呈滑鐵盧下滑。
繽越的賣點就是顏值，無論是外觀還是內飾，都能讓人驚豔，再加上1.5T的強勁動力，哪怕是三缸機也不虛。
凌派：3月銷量4665
曾經1.8L的凌派一度是消費者的寵兒，但是自從凌派迭代升級以後，1.8L的四缸機搖身一變成為了1.0T三缸機，差距不可謂不小，還是那句話，如果是如今的凌派，配上1.8L四缸的發動機，我敢打賭，超過思域都不是問題，可惜的是它搭載的是1.0T三缸機。雖然是三缸機，但是凌派的銷量絲毫不差，每個月也能維持在萬輛左右，同樣的後勁也比較足，並沒有因為時間的推移銷量下滑。
凌派的賣點就是空間，其軸距空間已經達到了2730mm，很多同級別的車型只能望其項背，此外本田的質量穩定性、動力調教依然不差。
科魯澤：3月銷量2286
雪佛蘭這家品牌，在國內並不是拔尖的水平，美系車本就不是特別受歡迎的品牌車企，其中的雪佛蘭存在感更是低，但是科魯澤一經推出以後，這款車型的銷量就迅速攀升，最初上市的幾個月，銷量輕鬆破萬，雖然如今銷量上面有一定的回落，但是這款車型依然有著大幾千的銷量，對於冷門的雪佛蘭來說，這已經很不錯了。
科魯澤的賣點是顏值，同時還有性價比，雪佛蘭這些年推出的車型各個都是改裝車，哪怕是科魯澤也是一身改裝氛圍，再加上終端讓利足夠大，銷量較為穩定。
英朗：3月銷量8645
眾多三缸機之中的銷量王，如果單純從銷量的角度去對比，英朗這臺三缸機確實很出色，但是如果去對比曾經的自己，英朗可以說是跌入谷底，一個曾經轎車榜前三甲的神車，自從搭載三缸機以後，銷量直接滑出Top10以外，在很長一段時間，這款車型都是排名靠後，如果不是後來別克的大力度讓利挽回了它的部分銷量，如今的英朗妥妥被淹沒在車海。
英朗的賣點就是曾經的人氣累計，再加上終端大力度的讓利，這才保持其銷量還能看的局面，當然，與其巔峰差遠了。
領克03：3月銷量5307
領克03這款車型真的是被三缸機耽誤的車型，當年一經上市就迅速引爆市場，作為吉利的高端品牌，領克家族的車型確實不差，綜合產品力足夠強勁，但是唯一的缺陷就是全系車型都有三缸機的引入，甚至不乏某款車型全系三缸機，其中領克03就是最具代表的全系三缸機，這款車型在三缸機的時候銷量依然還不錯，自從推出四缸機以後，銷量呈直線飆升，成為領克家族的頂樑柱。
領克03三缸版賣點就是顏值，同時還有綜合產品力，當然，也不得不說三缸機的領克03熱度畢竟有限，銷量勉強夠看，但是自從推出四缸機以後，銷量就是井噴。
以上這些車型就是在三缸機領域有著不俗銷量的車型，三缸機就有這實力，四缸機可想而知，有些車型如今也開始實現了轉型，從三缸機重返四缸機陣營，諸如繽越、科魯澤、英朗、領克03，而且它們採取與三缸機同堂售賣的模式，想必銷量上會更進一步，那些還在糾結的三缸機消費者，現在大可不必。
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