离开西宁走向拉萨，标志着我们已踏上了举世闻名的青藏线。
有人把青藏线比喻为通向天边的路。那么川藏南线、川藏北线以及滇藏线、新藏线等，哪一条不是天路呢？因此在许多朋友眼中，青藏线应该是几条进藏公路中最好走的一条。
五年前我曾川进青出，依照老经验，想必五年之后的青藏线依然如故。然而随着西藏热的兴起，如今的青藏线已今非昔比了。
那天我们12名驴友三部车到了格尔木，从宾馆保安口中得知，过了昆仑山后，或因修路，或因车多，堵车现象很严重。于是为了避开堵车，我们第二天凌晨四点就离开了格尔木。一路走来路况虽然不好，但车辆很少，倒也畅通无阻，天刚蒙蒙亮就翻过了昆仑山。本想继续往前多赶一些路，可一部车在不冰泉附近爆了胎，悲剧的是这部车没有备胎。结果等救援耽误了五六个小时，最终还是遇上了一路不断的大堵车。
堵车原因之一是大货车多。从翻过昆仑山走过不冻泉开始，大货车几乎一辆接一辆，经常是延绵数十公里不断。大货车多了，对路的损坏程度就加剧了。一路上到处坑坑洼洼，凸凹不平，特别是冻土路面损坏的更加严重。据说开大货车司机一般不在格尔木至那曲途中住宿，连续长时间的驾驶，造成的交通事故也很多。沿途之上，时不时会看到翻在路基下的车辆，还会遇到频频发生的交通事故。由此造成的堵车也就成了常态，甚至一堵数十公里也司空见惯。
堵车的原因之二是修路。有时候遇到前方正在修路，一等数十分钟甚至几个小时也是常事。
堵车的另外一个原因是过检查站。不管大车小车，到了检查站会被强行并入一个通道，排队接受检查。检查时，车上的人要全部下来过安检仪、刷身份证，有时候也会对车上物品进行检查。由此造成的堵车经常延绵数十公里，没有一两个小时过不去。
当再次走上青藏线才知道，如今的青藏线也成了一条“蜀道难，难以上青天”的坎坷之路。
一大早从格尔木出山来，先后翻过了昆仑山、风火山、唐古拉山和念青唐古拉山等高山垭口，跨过了楚玛尔河、通天河、沱沱河等大桥。一路走来，雨几乎一直在下。虽然在可可西里无人区看到了偶有出现的藏羚羊、野驴等野生动物，但没有了蓝天、白云、绿草、碧水的青藏高原，荒凉的一片死寂。即使能看到一些草地，草儿也长得稀稀疏疏，蔫蔫泛黄，毫无生机。加之一路走来又是爆胎，又是下雨，又是烂路，又是堵车，还有“高反”，弄得人晕头转向，全然没有了闲情逸致。只想快点走，尽快到达天的目的地那曲。
素有长江正源之称的沱沱河，从天上而来 ，又从天上而去，是青藏线上一道重要的节点。过了沱沱河，意味着就要告别可可西里，即将进入藏区。果然走出百里，只见路中央矗立着一座牌楼，朝北一面写着“西藏欢迎您”，朝南一面写着“欢迎您再来西藏”。路边有块石碑，上写“3177”，应该是“京拉线”的里程碑。它的起点应该在北京，终点应该在拉萨。这一组看上去很普通的数字，对行走西藏的人来说却有着特殊的意义。它标志着已进入了西藏的北大门，实实在在地踏上了西藏的土地。
过了“3177”，雨停了，乌云也渐渐散去，露出了太阳的光芒。继续南走，蓝天越来越多，云彩越来越白，草地也越来越绿，还有雪山、绿水、牛羊……，美轮美奂的藏北风光也越来越浓。伴随着愉悦的心情，奔跑在藏北高原，会产生一种自豪感，这种自豪来自于挑战与征服，来自于对美景的追求与执着。“一路艰险不曾放弃， 只为追求最美好的瞬间！”记不清这句话出自哪里，但它道出了此时的心声。
在历经13个小时的长途跋涉和一路堵车之后，我们终于站到了青藏线的最高点唐古拉山垭口。有人说唐古拉山是离天最近的地方，或者说它是离天最近的地方之一，总之是一个值得终生铭记的地方。海拔5231米的唐古拉山垭口，是青藏高原的代表和象征，也是青藏两省的天然分界线。
翻过唐古拉山垭口进入西藏境内，一路风景一路歌，却没有带来路况的好转。从唐古拉山垭口到安多又到那曲，车辆依然很多，路面损坏严重，再加上修路，堵得一沓糊涂。就这样走走停停，停停走走，230公里竟然走了8个多小时，夜半时分才到了那曲县。
格尔木至那曲980公里，五年前只需要十一二个小时，可如今却走了整整20个小时。这是我们此次行走西藏出新疆20多天间，所历经的最漫长、最困苦、最难熬的一天。曾经的青藏线，要说爱你不容易了。
（完）
