早上5點10分到達工作單位，濟南公交K3路駕駛員管力峰到達濟南公交北部公司三隊石門停車場，5點40分發出第一班車每天要執行4趟運行任務……這是K3路駕駛員這個五一假期的工作狀態。
管師傅在這趟線路上已駕駛公交車31個年頭了，按照每年3萬2千公里的工作量來計算，他在3路線駕車已超過100萬公里了。每天週而復始，工作既單調又新鮮，他的駕駛經歷見證著這個城市的變化與發展。但無論乘客或多或少，道路或堵或疏，他都一如既往，文明駕駛，微笑服務。
像往年的五一、十一這樣的假日，包括管師傅在內的駕駛員都是比較忙碌的，從早到晚公交車不停駛，駕駛員不停腳，但今年由於疫情和高溫的緣故，乘坐公交車出行的市民少了許多。
K3路途經泉城路，所以乘客當中有許多外地遊客。“乘客上車後諮詢的問題也比較多，像芙蓉街有多遠？五龍潭坐幾站？大明湖怎麼走？等等，管師傅解答完之後都會特別留意這些站點和乘客，到站後他用車內揚聲器再提醒一下乘客，這就是管師傅的細心之處。”車隊負責人說。
今年五一假期，坐公交車的市民沒有往年那麼多，但道路上的私家車卻一點不少。5月1日早上6點30分濟南站廣場就已經車滿為患了，公交車通過這百十米的距離得用時幾分鐘的時間，但最讓管師傅頭疼的還是泉城路上的幾個路口“沒辦法，車就是多”。
今年的五一天氣特別得熱，按照規定公交車都開啟了空調，但乘客對溫度的要求各有不同，老年乘客嫌溫度太低、年輕乘客嫌風量太小，管師傅會根據不同乘客的需求進行適當調整，但關鍵還是通過溫馨的話語取得乘客的理解。
每天4個來回，110多公里，這是管師傅每天的工作量。下午3點，管力峰打掃完車廂衛生的時候他的工裝已經溼透了。下了班的管師傅卻沒走，他講：“幾個上晚班的同事一早到火車站進行志願服務，我這會兒沒事了，想去華山湖公交站點看看，華山湖公園進行了升級改造，途經此處的K75路和B218路上的乘客肯定不少。”
五一期間，到華山湖公園遊客不少，但多數還是自駕來的，畢竟疫情當下，人們有些顧慮還是能理解。說到健康，管師傅給同事說：“我母親身體不好，晚上還要給老人家進行熱敷，得3個小時。”
五十知天命，六零後的管力峰就是這樣，每天忙忙碌碌，但感覺他活得很快樂。在單位、在家庭，不管事情大小，管師傅都是能擔當的人，同事這樣評價他。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者劉飛躍通訊員張震劉陽）
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