最近道哥耳邊聽得被討論最多的是00後，而早些年一直聽到的90後則相對較少，究其原因不難發現，當下的90後已在職場打拼多年，逐漸成為了公司的中流砥柱，他們擁有了中等收入，在事業和生活上都相對的富足，更加註重生活的品質和追求時尚，對人生不設限，經常突破自我，而且這群人未滿30歲，尚處在社會轉型期因此也被稱之為社會新銳。
此次道哥在雲南昆明試駕的雪佛蘭創界RS正是針對“人生轉型期的社會新銳”，雪佛蘭創界RS跟社會新銳的特質非常吻合，都擁有一顆年輕的心，敢於征服，敢於超越，無論在城市道路和越野路況都能征服，同時擁有不錯的動感外觀。接下就跟著道哥一起來體驗雪佛蘭創界RS吧！
雪佛蘭創界RS新車採用了家族最新的設計，整個設計顯得年輕、運動。X型的前臉富有張力，中間粗壯的鍍鉻飾件與LED頭燈相當搭配。另外進氣格柵處用黑領結LOGO和RS紅色的徽標進行點綴，讓前臉看起來更加的野性十足。車身側面線條造型設計看起來更加飄逸，美式肌肉感線條更是活靈活現，紅黑拼色的的懸浮式車頂搭配使得車身更顯年輕化。
車尾部分，雪佛蘭創界RS系列車型除了採用雙邊共雙出的排氣佈局外， LED尾燈還採用了“Y”型元素設計，更加具有視覺衝擊感。此外，雪佛蘭創界RS系列還將配備大尺寸曜黑格柵、RS專屬耀紅徽標、RS專屬曜黑領結、18英寸雙色五輻運動輪圈、RS曜黑專屬銘牌、曜黑後視鏡外殼等。通過這些元素的加入讓整車看起來更加的年輕、前衛，營造出的視覺衝擊力十分強烈。
在這裡我們從廠家瞭解到，雪佛蘭創界(參數|圖片)RS的輪胎可以說是很給力，所謂好馬配好鞍，雪佛蘭創界RS的輪胎是馬牌的UltraContact UC6，它的定義是鑽石品質，有鑽石切割花紋技術，在制動性和噪音控制上都是表現很優秀。
這群社會新銳他們有著更加挑剔的眼光，雪佛蘭創界必須是經過精細設計才能全面滿足他們。
創界RS在內飾上走的是更加年輕富有活力的風格，採用飛翼式雙座艙設計，方向盤是平底運動方向盤，同時在方向盤上鑲嵌著曜黑領結，讓方向盤看起來別具一格。創界RS還採用雙炮筒運動儀表盤並配有RS專屬耀紅徽標，和時下年輕人喜歡的8英寸中控顯示屏。
在創界RS的內飾不難發現有多處運動元素，時刻彰顯著它的運動氣息，如耀紅中控把手飾條、鑲嵌曜黑領結的平底運動方向盤、配有RS專屬耀紅徽標的運動排擋杆、耀紅半打孔真皮運動座椅配耀紅縫線及RS專屬耀紅徽標等。
創界RS知道社會新銳的需求遠比想象的多，因此創界RS在智能互聯等方面花了很大功夫。
如搭載的全新一代MyLink+智能車載互聯繫統支持Apple CarPlay、百度CarLife及藍牙三種互聯方式，並配備Type-C接口、USB接口及SD卡槽，能滿足社會新銳的多樣化的需求；除此以外車載APP還載有包括高德導航、酷我音樂、喜馬拉雅FM、聽伴、Zaker新聞等社會新銳經常使用的實用APP，讓你就算在車上也能娛樂不停。
最為關鍵的是新車還支持語音控制多媒體播放撥打電話，在開車的時候只要你動動嘴就可以撥打電話，安全又便利。上汽通用汽車還非常貼心的為用戶提供每年100G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，再也不怕流量不夠用了！
創界RS車身尺寸也是可圈可點，長寬高分別為4411×1808×1664mm，軸距為2640mm，在長度和高度方面創界RS要比同級別當中的日產逍客(參數|圖片)和本田XR-V(參數|圖片)都有優勢，不止比同級別的空間大，同時還搭載了0.97㎡寬視全景天窗，讓車內變得更加通透。
此次試駕的創界435T RS 9AT悍銳版，在動力總成上搭載了第八代Ecotec發動機系列中的435T智能直噴渦輪發動機與9速 HYDRAMATIC®手自一體變速箱組成的高效動力組合。最大功率達到121kW，最大扭矩240N·m，創界RS 9AT悍銳版配備了智能四驅系統，具有強大的脫困與爬坡性能。不僅如此，創界全系還標配了運動模式，開啟後動力更強勁，讓駕駛者感受到更暢快的駕馭體驗。
在本次試駕當中，創界RS的動力表現是值得肯定的，創界RS油門是很靈敏，稍微踩下油門踏板，轉速就會立即響應，在變道超車時表現就很有優勢。剎車踏板的腳感還好，剛踩下去，制動踏板會進行緩慢的反應，不會給你那種急剎的感覺，隨著腳踩力度的加深，制動力也是緩慢上來，相對的協調。創界RS的方向盤上相對的輕盈，很容易去轉動它，不用費什麼力，轉向很精準，沒什麼虛位。底盤的表現也是相對的優秀，在過凹坑或者顛簸路面、減速帶時，對震動的抑制是比較到位。
