我記得應該是在2016年，見到撼路者的時候給我的第一感覺就是這車很臃腫，高大的車身，圓潤的外觀怎麼看都沒有霸氣，反而更多的是憨厚。後來有幸試駕到了一款2.0T汽油版車型，搭載的是一臺6擋手自一體變速箱。不管是油門踏板還是方向盤，調節的非常舒服，不會感到所謂的一竄一竄的感覺；方向盤有些虛位很正常，這麼大的車沒理由要求指向精準。給我印象最深的還是撼路者的懸架系統，在過減速帶和坑窪路面時，車內震動非常小，非常舒緩。
轉眼間4年過去了，作為江鈴福特的首款乘用車型，撼路者從開始的瘋狂到現在的低迷，從銷量上就能看得出來。從最初的月銷3000輛到現在不足200輛，著實少的可憐。
這一切會不會被終結？！
2020款撼路者（下文簡稱撼路者）來了，沒錯，在4月25日會通過直播的方式開始預售。價格自然是我們關心的話題，發動機和變速箱的改變可能更是我們在意的問題。
福特Mustang絕對是美式性能車的代表之一，雖說是肌肉跑車，但自家大哥用了5.0L V8的發動機，2.3T的Mustang就被大家說成了“小馬駒”。這次2020款撼路者就將換上這臺2.3T發動機（現款為2.0T發動機），最大功率202kW，峰值扭矩預計會達到400N·m（現款為182kW和360N·m）。
現款車型排放標準為國五，新款車型將符合國六排放標準。
發動機換新了變速箱也跟著換，2020款撼路者將換裝10AT變速箱（現款為6AT）。這套動力總成在Mustang上已經得到了很好的驗證。這次換裝到撼路者身上必將不會讓大家失望。
雖然車輛外觀整體變化並不是很大，但亮黑的輪圈和燻黑中網、前後護槓，進一步告訴大家，我其實也很運動。
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