所謂人在家中坐，瓜從天上來，對於還沒看夠美股連續四次熔斷的同學，21日凌晨就又有一個歷史大瓜在凌晨驚天而降。
相信即便不買股票炒期貨的人也聽說了，4月21日WTI（美國輕質原油期貨價格）直線下跌，從十幾美元/桶一路跌破變成-37.63美元/桶，下降超過300%，這也是石油期貨自1983年上市以來的歷史首次。合著2020年第一季度，大傢伙啥事兒沒幹，淨在一起見證歷史了。
看到這裡，很多人一定跟買買君一樣耳邊彷彿聽到一句熟悉的歌詞：小朋友，你是不是有很多的問號？
咋個油價還能變成負數？那是不是意味著現在去加油，不僅不要錢，人家還得倒貼錢給我？請往下看，買買君帶你解開這些疑惑。
根據媒體消息，北京時間4月21日凌晨，國際原油價格的一大基準美國輕質原油期貨價格（簡稱WTI）5月合約價格，一路從十幾美元/桶直線暴跌，最低時達到-37.63美元/桶，創造了原油價格為負數的歷史。
也就是真正做到了賣油不賺錢，只是交個朋友，賣一桶油順便還白給你37塊美元這樣的好事。
截止22日，原油價格在盤後交易中有所回升，報收每桶2.2美元，但這一數據也遠低於正常水平。不過好消息是6月的原油期貨合約價格維持在20美元/桶，也算是稍微穩定了一波軍心，但到了5月是否會再跳水，那就只有天知道了。
要理解原油價格為什麼會變負數，先要理解原油期貨價格不等於現貨價格，因為原油還需要進行深度加工才會變成汽油以及各種化工產品，所以說原油的價格和成品油有關係，但不是對等的關係。
而WTI（美國輕質原油期貨價格）之所以會變成負數，最根本的原因就是供應大過需求，而真正的起因正是現在正在全球爆發的疫情。
想想國內兩個月前的狀態，大部分家庭的私家車都賦閒在家，減少出行就意味著沒多少人開車，沒有多少人開車就意味很少人去加油站加油，沒有多少人加油就意味著對汽油等的消費急劇下降。而根據媒體的報道現在國外的狀態就跟過年期間的國內差不多，大部分疫情國家地區都鼓勵民眾宅在家裡，直接造成全球對汽油和原油的消費需求都降了好幾檔。
但是原油生產因為成本原因根本沒有辦法停下來，而且開採出來的原油還需要運送和存儲，這些可都是成本。而根據相關報道，包括美國在內的幾大國家的戰略原油存儲基地幾乎是飽和的，不僅陸地上沒地方放，停留在海上的巨型油輪也幾乎爆滿。更要命的是由於儲存需求變大，世界各地原油存儲的價格也一度飆升，儲油的成本也是急劇上升。
1929美國大蕭條中奶農倒掉過剩的牛奶
也許大家想到美國1929年的經濟大蕭條，美國奶農將過剩的牛奶倒進海里，但是原油不是牛奶，倒掉會嚴重汙染環境，所以這不可取。
現在的石油原油產得多、需求少，並且還沒有地方放，油價什麼時候漲回來，誰也不知道。換句話現在的原油期貨完全變成了燙手山芋，對普通人來說，買得越多就虧得越多。
換句話說，現在國際油價處在前所未有的低谷，而我國進口原油的價格也是最便宜的，生產汽油的成本當然也處在一個非常低的水平。
看到這裡，相信不少小夥伴已經準備發動自己的車子，趕赴在去加油站的路上，那買買君就要勸你還是大可不必。
因為根據我國《石油價格管理辦法》，我國的成品油價，有一個地板價，無論國際油價降成什麼樣子，國內成品油的價格依然保持最低價不變。換句話說指望著國際原油價格暴跌，進而影響到國內成品油價格也下降的想法，可以休矣。
不過也並非沒有好消息，由於進口原油的價格降低，油價雖然不會降至“4元時代”，但可以預料在未來一段不短的時間裡，國內的油價是絕對不會上漲的啦。所以這段時間想過過一腳深踩油門的癮的車主們，倒是可以不用那麼心疼油費了。
此外對於一些老司機來說，可以找一些並不隸屬於“三桶油”的小油企供油的加油站，因為國際油價下跌，它們是真正的受益者，可以將油價定得更低，當然前提是要信得過的正規加油站。
長期來看，原油價格肯定會慢慢回升到正常水平，但這需要視現在全球疫情而定。目前來看，短期內原油價格的動盪恐怕還會持續。
從宏觀角度來看，原油價格的動盪，正是世界經濟動盪的體現，無論是對汽車製造業、汽車零售業還是汽車相關從業者，都會受到影響。都說石油是世界經濟的命脈，此話確實不假，隨著疫情的繼續，原油價格的走跌，汽車市場同樣也難以倖免。
因為汽車消費也是需要由人持幣來消費的，現在的國外情況如此，經濟受到打擊，人們的消費慾望也不會高，所以汽車市場的報復性消費多久將會到來？
那些幻想著去加油，還有加油站倒貼錢的可以洗洗睡了。相比於國內漸趨穩定的情況，國外的疫情還在肆虐，在全球一體化的現在，這些看似遙遠的原油價格，其實和我們還是息息相關的。
總之一句話，早日控制住疫情才是維持原油價格、恢復經濟最有效最直接的辦法。
