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外媒稱，在正常年份，中國從年初到現在的新車銷量會超過600萬輛。而今年，這一數字不到370萬輛。政府現在正發放現金補貼，以幫助這個全球最大的汽車市場在新冠疫情後恢復元氣。
據美國有線電視新聞網網站4月14日報道，健康的中國汽車市場也對世界其他國家很重要。德國大眾汽車公司和美國通用汽車公司等全球汽車製造商每年在中國銷售數百萬輛汽車——這兩家公司總銷量中大約40%都依賴中國市場。
至少在中國，汽車生產已經開始恢復：就連最初的“震中”、全球汽車業重要樞紐武漢上週也結束了“封城”。
4月16日，市民在中山大道上等紅燈。隨著武漢疫情防控形勢好轉，店鋪陸續開業，人們逐步復工復產，城市活力逐漸恢復。新華社記者 肖藝九 攝
但是，再度讓消費者購買新車更加困難，而且由於消費者需求在疫情之前就已經明顯放緩，因而增加汽車銷量更具挑戰性。
中國汽車工業協會10日在一份聲明中說，隨著復工復產狀況的好轉，當前國內汽車消費市場的需求亟待恢復和提振。該協會預計二季度中國汽車市場會有較大的復甦，但難以恢復到去年同期水平。
中國正採取措施努力提振汽車銷量。中國近期宣佈，將把對電動汽車和插電式混合動力汽車等新能源汽車的購置補貼和免徵購置稅政策延長兩年。
隨著學校復課和夏季的到來，中國希望需求能夠恢復。另一個行業組織中國全國乘用車市場信息聯席會（乘聯會）稱，接送孩子上下學的需要是中國人購車的一大原因。
武漢長江二橋上的車流（4月16日攝，無人機照片）。新華社發（柯皓 攝）
另據德國《新德意志報》4月15日報道，當中國暴發新冠疫情時，擁有大量在華業務的德國公司最初遭受了打擊。現在潮流已經轉變。中國歐盟商會會長約爾格·武特克說：“歐洲的許多生產基地都已關閉，而中國的生產基地又重新運行。”因此，他認為涉足世界第二大經濟體的德國公司現在具有優勢。
報道稱，這尤其是因為擁有14億人口的中國仍然是許多行業最重要的銷售市場。最重要的是，中國在抗擊新冠病毒方面比世界其他地區領先幾周。
報道還稱，中國領導人現在將重點放在逐步開放經濟上。中國正在謹慎地這麼做。
吉利汽車寶雞製造基地焊裝廠的自動焊接線正在生產中（4月15日攝）。新華社記者 邵瑞 攝
在華德國企業對此感受明顯，尤其是非常依賴中國市場的汽車製造商。在經歷了災難性的幾個月之後，現在可以觀察到強勁的“反彈”——除了必須處理剩餘訂單外，還要處理新訂單。戴姆勒集團首席財務官哈拉爾德·威廉最近表示，儘管歐洲形勢嚴峻，但中國市場可確保該公司在今年第一季度實現盈利。自3月以來，該公司在華業務幾乎恢復了正常水平。大眾汽車集團中國區首席執行官馮思翰說，到6月份可以恢復至2019年的生產水平。
