来源：参考消息
外媒称，在正常年份，中国从年初到现在的新车销量会超过600万辆。而今年，这一数字不到370万辆。政府现在正发放现金补贴，以帮助这个全球最大的汽车市场在新冠疫情后恢复元气。
据美国有线电视新闻网网站4月14日报道，健康的中国汽车市场也对世界其他国家很重要。德国大众汽车公司和美国通用汽车公司等全球汽车制造商每年在中国销售数百万辆汽车——这两家公司总销量中大约40%都依赖中国市场。
至少在中国，汽车生产已经开始恢复：就连最初的“震中”、全球汽车业重要枢纽武汉上周也结束了“封城”。
4月16日，市民在中山大道上等红灯。随着武汉疫情防控形势好转，店铺陆续开业，人们逐步复工复产，城市活力逐渐恢复。新华社记者 肖艺九 摄
但是，再度让消费者购买新车更加困难，而且由于消费者需求在疫情之前就已经明显放缓，因而增加汽车销量更具挑战性。
中国汽车工业协会10日在一份声明中说，随着复工复产状况的好转，当前国内汽车消费市场的需求亟待恢复和提振。该协会预计二季度中国汽车市场会有较大的复苏，但难以恢复到去年同期水平。
中国正采取措施努力提振汽车销量。中国近期宣布，将把对电动汽车和插电式混合动力汽车等新能源汽车的购置补贴和免征购置税政策延长两年。
随着学校复课和夏季的到来，中国希望需求能够恢复。另一个行业组织中国全国乘用车市场信息联席会（乘联会）称，接送孩子上下学的需要是中国人购车的一大原因。
武汉长江二桥上的车流（4月16日摄，无人机照片）。新华社发（柯皓 摄）
另据德国《新德意志报》4月15日报道，当中国暴发新冠疫情时，拥有大量在华业务的德国公司最初遭受了打击。现在潮流已经转变。中国欧盟商会会长约尔格·武特克说：“欧洲的许多生产基地都已关闭，而中国的生产基地又重新运行。”因此，他认为涉足世界第二大经济体的德国公司现在具有优势。
报道称，这尤其是因为拥有14亿人口的中国仍然是许多行业最重要的销售市场。最重要的是，中国在抗击新冠病毒方面比世界其他地区领先几周。
报道还称，中国领导人现在将重点放在逐步开放经济上。中国正在谨慎地这么做。
吉利汽车宝鸡制造基地焊装厂的自动焊接线正在生产中（4月15日摄）。新华社记者 邵瑞 摄
在华德国企业对此感受明显，尤其是非常依赖中国市场的汽车制造商。在经历了灾难性的几个月之后，现在可以观察到强劲的“反弹”——除了必须处理剩余订单外，还要处理新订单。戴姆勒集团首席财务官哈拉尔德·威廉最近表示，尽管欧洲形势严峻，但中国市场可确保该公司在今年第一季度实现盈利。自3月以来，该公司在华业务几乎恢复了正常水平。大众汽车集团中国区首席执行官冯思翰说，到6月份可以恢复至2019年的生产水平。
