作為重汽的戰略增長點，豪沃輕卡一直以來都因其“拉得動、能幹重活”的產品定位而備受大批用戶的追捧，但因為眾所周知的原因，各品牌都開始了新一輪的產品結構調整，重汽自然也沒有掉隊。
據家哥瞭解，目前重汽旗下中輕卡產品主要分為“王、候、將、帥”四大版塊：“王”系列指的是針對國六市場升級，選擇濰柴作為動力來源而單獨劃分出來的品系；“候”系列指的是以豪沃G5X為代表的中卡產品；“將”指的是悍將車型，該車主要搭載除濰柴以外的國產動力，定位中高端用戶；“帥”指的則是搭載國際動力的“統帥”系列產品。
之前，家哥已經帶大家瞭解過悍將車型，有讀者留言說不過癮，所以今天為了滿足大家，我把重汽豪沃的“帥”與“王”放在一起評測，看看在國六時期，豪沃輕卡是不是真的做足了準備。（為控制篇幅，以下評測中配置相同的地方將只採用一張圖片進行評析。）
趨同化的家族式外觀依舊硬朗
在外觀上，統帥和王使用的是同一款駕駛室，可以放在一起討論。家哥依稀記得這款駕駛樓的造型應該是在2018年的重汽年會上亮相的，算是一次小改款，廠家對霧燈、後視鏡等細節進行了相應的優化設計。
眾所周知，重汽的產品向來都有一種由內而外的硬朗氣息，這種感覺在車輛前臉的造型上尤為突出，所見之處均是以直線勾勒出外形輪廓。
但令人費解的是，如果重汽想要劃分品系的話，為什麼不在黑色中網處增加鍍鉻條或者其他裝飾以便用戶更好的區分呢？家哥希望廠家看到後能夠進行適當的調整。
根據公告顯示，整車外形尺寸最大能夠達到5995×2550×2600mm，看起來雖然是個欄板箱的高度，但在實際工況中，也可以選裝一個尺寸可觀的封閉式貨箱。
統帥與王系列在底盤配置上也有著一樣的數據，3280mm的軸距與865mm的寬車架也讓它們可以共同擁有一個4150×2440×2300mm的寬貨箱，輕鬆擁有23.2方載貨量。
瑕不掩瑜，內飾以使用為主
因為實拍車型採用的都是同款單排駕駛室，所以在內飾的佈置上也是一樣的，2080mm的寬體駕駛室能夠實現三個人的乘坐需求。
打開車門，整體配色保持了重汽一貫黑灰風格，低調沉穩，全車按鍵的操作邏輯比較符合人機工程學，整體佈局較為簡潔、不顯凌亂，想必這也算是重汽產品以人為本的體現吧。
不過值得各位卡友注意的是，該款駕駛室在物品存放的表現上並不是特別樂觀，車內具備儲物能力的地方雖然不少，但是縱深、面積都不是特別的大，只能存放一下較小的物品以及一些票據等，不過對於短途運輸來說，太大的儲物能力並不是剛需。
定位不同，動力來源也不同
前面提到過，重汽旗下輕卡產品的動力來源非常多元化，所以各位在選購時一定要根據自己的實際工況來。
“王”系列採用的都是濰柴動力鏈，該車型早在2019年初就開始醞釀籌備，根據實拍車型顯示，該車搭載了濰柴WP3NQ160E61發動機，2.97L排量，最大馬力能夠達到160馬力。
“帥”系列搭載的動力來源則來自國際品牌，實拍車選裝的是福康F2.8NS6B156發動機，2.78L排量，最大156馬力。
發動機不一樣，後處理裝置也有所不同。可以很明顯的看到，搭載康機的統帥車型由於採用了博世的後處理系統，排氣管的顏值相較於王系列來說要略高一點，不知道各位卡又怎麼看待排氣管線束外露這個問題？
除了後橋速比有些許不同，在氣罐、輪胎、油箱等配置上，統帥與王兩款車型也都是一樣的，不存在“區別對待”。
產品總結
“王、侯、將、帥”組合的初步成型，意味著旗下產品譜系得以更全面的鋪開，同時也標誌著重汽中輕卡布局基本完成。
自問世以來，豪沃輕卡一直主打中高端市場，客戶群體主要集中在冷鏈、水產、專用車、物流等高價值貨物領域，豐富的動力來源外加優於同級產品的承載能力也使得綠通、糧食運輸以及建材市場對其青睞有加。
此次評測的兩款豪沃輕卡，無論從外形還是內飾來看，都有著相同的表現，唯一不同的是動力選擇更加多元化，11萬出頭的價格也是大多數人能夠接受的範圍，各位卡友如有需要可以根據自己的實際工況來選擇。
