押金難退
最近，有很多之前已經交了押金的用戶開始申請退押金，很多人甚至排長隊在ofo的北京總部退押金。通過線上申請退押金的用戶數量也逐漸上升，截至12月18日晚上8點30分，ofo線上排隊申請退款的用戶數量已經超過1000萬人。
某用戶申請退款
我們可以簡單算一算，小黃車的押金分為99元和199元，若以每人退的是99元的，ofo需要還押金9.9億，若以每人退的是199元的，ofo需要還押金高達19.9億元。
退款趣事
許多用戶報告他們很早就申請退款，但是申請已經一個月了，押金沒有退還，許多客戶服務電話也沒有接通。但現在有人能在幾秒鐘內退還押金。怎麼了？
最近，一位網友想退還押金。但是，當他聽說要花很長時間打電話時，他打開了頭，試用了“外國人舉報”的傳奇策略。假裝外國人寫一封投訴郵件，人設定為：來自加利福尼亞，在中國生活兩三年，中文不好，喜歡上網做事。出乎意料的是，不僅押金退款成功了，ofo團隊還以真誠的態度回覆了一封英文道歉郵件。
押金難退成為行業公開的秘密
今年8月，交通部、央行等十部門聯合出臺的《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》明確提出，要加強用戶資金安全監管。
《指導意見》稱，企業對用戶收取押金、預付資金的，應嚴格區分企業自有資金和用戶押金、預付資金，在企業註冊地開立用戶押金、預付資金專用賬戶，實施專款專用，接受交通、金融等主管部門監管，防控用戶資金風險。企業應建立完善用戶押金退還制度，加快實現“即租即押、即還即退”。
但這一政策尚未真正落地實施，共享單車企業的押金難退問題就在8月開始集中爆發，小鳴、酷騎、小藍先後被曝出押金難退。
“挪用押金已經是行業公開的秘密。”有共享單車業內人士告訴澎湃新聞記者。
ofo的輝煌
在眾多的共享單車公司中，ofo和摩拜可以說是佼佼者。國內著名數據機構艾媒發佈的數據顯示，今年5月，ofo移動數據活躍用戶達到2937.7萬人，排名第一。
ofo的困境
由於缺乏清晰的盈利模式，很多共享單車公司先後倒閉，再加上共享單車二維碼被破壞、零部件遭損毀、車輛故意被破壞等行為的普遍存在，使得共享單車的雲南映成本進一步提高。ofo現在就面臨這一困境，目前ofo面臨多家供應商拖欠資金的投訴和多家物流公司的起訴，再加上申請退押金的用戶越來越多。
