2020年对爱琴海国家希腊来说，无疑是一个多事之秋。整个国家从2008年的金融危机中刚走出来，经济在缓慢复苏，然而接下来的新冠疫情，彻底打断了希腊的振兴之路。与欧洲许多国家一样，希腊的新冠疫情也比较严重。在新冠病毒的持续冲击下，希腊经济发展缓慢前行。另外，因为东地中海海域的油气资源勘探争端，希腊与土耳其在此海域激烈对峙，剑拔弩张。现在的希腊可谓是内忧外患，形势不容乐观。
然而"一波未平，一波又起"，当地时间10月27日，希腊海军遭遇厄运。当天希腊海军的"卡利斯托"号扫雷舰，在首都雅典附近的希腊港口城市比雷埃夫斯萨罗尼克湾海域，与一艘悬挂着葡萄牙国旗的集装箱货轮"马士基朗塞斯顿"号发生相撞，结果"卡利斯托"号扫雷舰被拦腰撞成两半，"马士基朗塞斯顿"号货轮受轻伤。事故造成两名希腊海军水兵受伤，已被送往当地医院接受治疗，其他人则安然无恙。
目前希腊海军尚未公布事故发生的具体原因，但是据希腊媒体报道，"马士基朗塞斯顿"号货轮似乎是有意为之，有人称这艘货轮直接"越过"了希腊海军的扫雷舰，但是这一消息没有得到希腊海军的证实。据悉，这艘货轮的所有者是总部设在德国汉堡的艾斯伯格公司，而该公司是欧洲地区领先的化工产品运输商。颇为蹊跷的是，这艘总吨位超过5万吨的巨型货轮，此行的目的地正是眼下与希腊闹矛盾的土耳其。
而事故的另一主角"卡利斯托"号扫雷舰是一艘隶属于希腊海军"亨特"级的反水雷舰舰艇。该舰由英国造船公司建造，于2001年进入希腊海军服役，满载排水量为750吨，舰体采用玻璃纤维，虽然这种材料可以避免触发磁性水雷，但是抗冲击性不足。撞击后的"卡利斯托"号扫雷舰已经严重右倾，舰尾也已经缺失，几乎可以肯定的是，"卡利斯托"号扫雷舰已经报废。这无疑是对希腊海军一次重大的打击。
在事发后，部分人质疑"卡利斯托"号扫雷舰的性能，嘲笑一艘战舰竟然成为一艘民用商船的手下败将。但事实是，败在民用商船手下的战舰不在少数，就连强大的美国海军也不例外。2017年8月，美国海军的"麦凯恩"导弹驱逐舰在南海与排水量3万吨的"阿尔尼克"号油轮相撞，事故造成"麦凯恩"导弹驱逐舰10名舰员死亡，舰体严重受伤。经过三年的大修，"麦凯恩"导弹驱逐舰直到今年才复出。
随着全球航线的越发繁忙，加之全球各国海军军事行动的增多，战舰与民用商船相撞的风险越来越高。此次希腊海军扫雷舰事故还是给其他国家提了一个醒，要时刻关注舰艇的航行安全。
