汽車零部件的運輸方式主要由SKD和CKD兩種。SKD（Semi-Knocked Down）組裝形式是指“半散裝”。在散件出口狀態中，車身以焊裝好並塗裝完成的總成形式供貨，其他零部件（發動機、變速器、傳動軸等）以總成形式供貨，這些散件到國外後只要經過簡單的組裝就可以成為整車。CKD（CompletelyKnocked Down）組裝形式是指“完全拆散”。在這些零件的運輸過程中，車身以分散的焊合件總成形式供貨，其他零件以總成形式供貨，到國外後需進行焊裝、塗裝和總裝之後才能完成汽車的整車組裝。
汽車零部件包裝具有三大功能特性：保護性、單位集中性及安全便利性。從具體功能性劃分，物流包裝防護技術主要分為以下兩大類：
1防震保護技術
防震包裝又稱緩衝包裝。產品從生產出來到開始使用要經過一個複雜的過程，涉及運輸、保管、堆碼和裝卸等諸多環節。而在每個環節，都會有力作用在產品之上，有可能使產品發生機械性損壞。為了防止產品損壞，就要設法減小外力的影響，防震包裝即是一個有效措施，主要有以下三種方法：
（1）全面防震包裝方法。主要是指內裝物和外包裝之間全部用防震材料填充進行防震的包裝方法。
（2）部分防震包裝方法。對於整體性好的產品和有內裝容器的產品，僅在產品或內包裝的拐角或局部地方使用防震材料進行襯墊即可。所用包裝材料主要有泡沫塑料防震墊、充氣型塑料薄膜防震墊和橡膠彈簧等。
（3）懸浮式防震包裝方法。目前包裝設備市場提供的緩衝防護技術主要涉及第一項和第二項 ，對應的設備是 ：氣泡墊（柱）生產設備、牛皮紙成型設備、紙皮膨切設備，及發泡（聚氨酯）成型設備。從成本角度來說，氣泡墊類更具優勢；從環保角度來說，紙類包裝更具優勢；從保護特性來說，發泡成型類更為可靠。
2防破損保護技術
（1）捆紮及裹緊技術。其作用是使雜貨、散貨形成一個牢固的整體，便於處理，防止散堆，從而減少破損。
（2）集裝技術。利用集裝技術，減少與貨體的接觸，從而防止破損。
（3）選擇高強保護材料。通過外包裝材料的高強度來防止內裝物受外力作用破損。
汽車零部件的包裝標準化可以包括卡車標準化、托盤標準化托盤是現代物流的基本單元，決定了整套單元化週轉箱的標準。只有準確的進行了標準化的包裝容器，才能準確的計算出出貨量的大小，最終形成個完善的物流運作體系。在設計完成包裝單元是，由專門的包裝工程師進行集裝箱排布。這樣根據零件的特點就可以更加合理的安排包裝佈局，實現運輸包裝的標準化和集成化。
在對已知的汽車零部件進行運輸包裝設計時，合肥蕙安塑膠工業設備有限公司主要根據產品包裝的需求分析，產品的尺寸和結構特點，並考慮生產線上產品的使用要求，結合產品保護的要求，為產品設計最優化的包裝形式。
