說到MPV,尤其是合資MPV,高檔昂貴的印象基本揮之不去。當用於商務接待時,成本預算或許可以稍微寬鬆一點,但是因為二胎家庭增加,現在很多家庭成員比較多的大家庭也會考慮買一輛MPV車型,這時候,大部分合資MPV的售價於他們來說是高昂的,20萬往上走的價格對於普通家庭來說不屬於踮踮腳就能夠到的距離,而是要付出較大的代價成本。但我覺得,當MPV用於家用時,豪華屬性應該要被弱化,而更應該看到它帶來的實用性。這也是MPV進入家庭的意義。
前面有說合資MPV的價格基本上是20萬起步,佈局在20萬以下的車型並不多。其中知名度比較高的途睿歐算一個,途睿歐是福特中國唯一在售的MPV,起售價18.69萬,我覺得對於大部分家庭來說,途睿歐的基礎版車型就已經夠用了,性價比很高。途睿歐在今年換代了國六車,可以看到部分高配車型才有的實用性配置通通變成了標配。比如手動擋車型全系標配了倒車影像、導航、車載藍牙電話、胎壓監測、7寸液晶顯示屏等功能配置,另外,新增了油耗降低提醒(手動擋車型指標為-0.1,自動擋車型為-0.5),以及蓄電池管理系統。而自動擋車型還新增了發動機啟停技術,不僅解決了城市擁堵路況時車輛怠速造成的高油耗,還方便了駕駛者輕鬆操控車輛的啟停。這些都增強了途睿歐的性價比和實用性。
途睿歐屬於歐洲車,不僅是因為它誕生於歐洲,更是因為它在國產化的過程中依然堅持了歐洲車的特點,引領大家的消費習慣。因為歐洲人身材比較高大,出生於歐洲的途睿歐也有著較大的車身尺寸。目前在售的國六途睿歐長度為4976mm,處於主流水準,但是它的寬度和高度卻達到了2095mm和1990mm,相較於一般MPV車型高約11%、寬約8%。這樣的大尺寸確保了更通透舒展的駕乘空間,更加精細的車內儲物空間以及更加充沛的行李箱空間。2+2+3的座位佈局,每個座位都是獨立座椅,就算是坐滿七個人,也不會太擁擠。並且第三排座椅還支持放倒、向前翻折的功能,可以更進一步擴展後備箱空間,帶來了超強的載物能力。可以看出,途睿歐的大不是一味地追求車長,而是將空間使用率提高,這也化解了停車難的問題。
途睿歐也依然保持了歐洲車對匠心的追求,在細節方面打磨得很用心。例如它堅持全系標配RAS後空氣懸掛系統,可以根據不同的路面狀況,自動調整車輛至最佳行車狀態,有效吸收路面顛簸,確保車內始終如一的平穩舒適。而且坐進途睿歐車內,關掉音響,完全感受不到繁雜的噪音,因為它的NVH靜音技術做得比較好,減噪效果顯著,帶來的乘坐環境安靜舒適,大大提升了出行體驗感。
福特汽車自創立以來,就一直堅守“平民理念”,第一個提出要讓普通人開得起車的也是福特汽車。途睿歐的出現,也是讓普通家庭購入MPV車型的門檻不至於太高。
