1、外观
国际范的外形，一扫唐一代山寨的感觉，龙颜的设计语言，干练的侧面线条，悬浮式的车顶，贯穿式的尾灯，配上22寸的大脚，整体大型轿跑suv的感觉显露无疑。
2、内饰
简约现代风格的内饰，硕大的中控液晶屏集成了大部分的车辆功能和多媒体娱乐，的确有点特斯拉Model 3的感觉，但唐还是保留的传统的仪表盘这点我个人还是比较认可。两侧直瀑式的空调出风口以及那个短小而颇有造型的换挡杆个人也是非常喜欢。
3、底盘
奔驰工程师调教的底盘确实功力深厚，虽然在22寸大轮毂显的细碎的路感强了一点，但柔韧性非常突出，压缩回弹处理的很干脆，这个应该跟采用很多的铝制摆臂不无关系。座椅非常宽大，海绵比较厚实，贴服感和支撑力度都不错。车辆的隔音降噪据说是由韩国工程师负责完成，NVH的表现很直观，特别是纯电模式下的中低速行驶着实很安静。
4、动力
在2.0T发动机和前后双电机的加持下，唐DM拥有了441kw和950Nm的傲人动力，在电四驱的帮助下，4.5秒的百公里加速成绩也就不足为奇了，所以即使自重达到了2.3吨，也让驾驶感受变得极为轻盈。尤其是纯电状态下随踩随有，完全没有了汽油车的迟滞，加速真的畅快淋漓。值得一说的是，开车在路上，总有人挑衅我，从四五万到四五十万的车都有，也许是嫉妒比亚迪唐“公路坦克”的称号吧。也许是缺点吧，自从开上这辆车，我开车在路上的时候总是很忙。
5、操控
唐DM在操控上面让人印象最深刻的肯定是刹车制动的能力，在Brembo大六卡钳和大直径打孔盘的协作下，配上4条265宽度的马牌csc5轮胎，尽然能使2.3吨的家伙百公里刹车距离做到38m，真的得点一波赞。而实际的刹车脚感也确实明显感觉初段灵敏，中后段线性有力。方向盘指向性算得上精准，且中间没什么虚位。避震在保证了柔韧性的同时还不失支撑性，对于一台中大型SUV来说实际的侧倾表现和车身动态的反馈已经难能可贵，当然这个跟本身底盘下的电池重量拉低了车身重心和全铝的轻量化摆臂也有很大关系。因此加上本身轻盈的驾驶感觉，真的完全不像是开着一台中大型SUV。
6、空间
空间对于一台7座中大型suv那自然是看家本领，第一排第二排的横向和纵向空间都足够的宽敞，第三排则适合身材娇小的女孩子或者小朋友。如果不是因为底盘下的电池，内部的高度空间应该可以表现的更好。
7、安全性
唐DM本身凭借高大的车身和比肩奔驰大G的2.3吨的车重，已经被粉丝们冠以了中国公路坦克的名号，可想而知安全性还会差吗？加上各种主动安全配置什么防碰撞预警，acc全速域巡航，车道保持等等，更是为乘客们的安全保驾护航。
8、能耗
作为纯电续航里程能达到100km的唐DM，如果只是城市的上下班通勤，可能都用不了油，按电费的计价标准，每公里的电耗仅仅1毛5左右；如果你是经常会用到混动模式，那油耗大概会在7～8升；但如果你是亏电行驶，那油耗数据15升可就足以体现出他的自重了。 因此使用场景直接决定了你的用车成本，唐DM应该以纯电行驶为主，混动行驶为辅，因为这样才是正确的使用方式。
