1、外觀
國際範的外形，一掃唐一代山寨的感覺，龍顏的設計語言，幹練的側面線條，懸浮式的車頂，貫穿式的尾燈，配上22寸的大腳，整體大型轎跑suv的感覺顯露無疑。
2、內飾
簡約現代風格的內飾，碩大的中控液晶屏集成了大部分的車輛功能和多媒體娛樂，的確有點特斯拉Model 3的感覺，但唐還是保留的傳統的儀表盤這點我個人還是比較認可。兩側直瀑式的空調出風口以及那個短小而頗有造型的換擋桿個人也是非常喜歡。
3、底盤
奔馳工程師調教的底盤確實功力深厚，雖然在22寸大輪轂顯的細碎的路感強了一點，但柔韌性非常突出，壓縮回彈處理的很乾脆，這個應該跟採用很多的鋁製擺臂不無關係。座椅非常寬大，海綿比較厚實，貼服感和支撐力度都不錯。車輛的隔音降噪據說是由韓國工程師負責完成，NVH的表現很直觀，特別是純電模式下的中低速行駛著實很安靜。
4、動力
在2.0T發動機和前後雙電機的加持下，唐DM擁有了441kw和950Nm的傲人動力，在電四驅的幫助下，4.5秒的百公里加速成績也就不足為奇了，所以即使自重達到了2.3噸，也讓駕駛感受變得極為輕盈。尤其是純電狀態下隨踩隨有，完全沒有了汽油車的遲滯，加速真的暢快淋漓。值得一說的是，開車在路上，總有人挑釁我，從四五萬到四五十萬的車都有，也許是嫉妒比亞迪唐“公路坦克”的稱號吧。也許是缺點吧，自從開上這輛車，我開車在路上的時候總是很忙。
5、操控
唐DM在操控上面讓人印象最深刻的肯定是剎車制動的能力，在Brembo大六卡鉗和大直徑打孔盤的協作下，配上4條265寬度的馬牌csc5輪胎，盡然能使2.3噸的傢伙百公里剎車距離做到38m，真的得點一波贊。而實際的剎車腳感也確實明顯感覺初段靈敏，中後段線性有力。方向盤指向性算得上精準，且中間沒什麼虛位。避震在保證了柔韌性的同時還不失支撐性，對於一臺中大型SUV來說實際的側傾表現和車身動態的反饋已經難能可貴，當然這個跟本身底盤下的電池重量拉低了車身重心和全鋁的輕量化擺臂也有很大關係。因此加上本身輕盈的駕駛感覺，真的完全不像是開著一臺中大型SUV。
6、空間
空間對於一臺7座中大型suv那自然是看家本領，第一排第二排的橫向和縱向空間都足夠的寬敞，第三排則適合身材嬌小的女孩子或者小朋友。如果不是因為底盤下的電池，內部的高度空間應該可以表現的更好。
7、安全性
唐DM本身憑藉高大的車身和比肩奔馳大G的2.3噸的車重，已經被粉絲們冠以了中國公路坦克的名號，可想而知安全性還會差嗎？加上各種主動安全配置什麼防碰撞預警，acc全速域巡航，車道保持等等，更是為乘客們的安全保駕護航。
8、能耗
作為純電續航里程能達到100km的唐DM，如果只是城市的上下班通勤，可能都用不了油，按電費的計價標準，每公里的電耗僅僅1毛5左右；如果你是經常會用到混動模式，那油耗大概會在7～8升；但如果你是虧電行駛，那油耗數據15升可就足以體現出他的自重了。 因此使用場景直接決定了你的用車成本，唐DM應該以純電行駛為主，混動行駛為輔，因為這樣才是正確的使用方式。
