迈腾在合资B级车系市场当中的地位不言而喻，单是大众车标及稳定的霸主销量表现就已足以为其带来超高关注度。尽管在国产车系的崛起及外资企业竞争的加剧的背景下，诸多合资车系售价已不再坚挺，即便是销量王大众迈腾也不例外。早期18.99-31.69万元的高傲定价，即便是入门车系落地价也需二十好几万，可如今其最低配车系售价已下探至不足15万元，低配落地仅仅需16万元，性价比优势明显。当然能够舍弃雅阁，凯美瑞等日系经典车系而选择迈腾的消费者大都看重的都是德系车系的稳重及质感，这也是迈腾的拿手好戏。但倘若真要谈及性价比，我想还远远轮不到迈腾出演主角，接下来我们的主角便是号称最具性价比的合资B级车，怒降5万比博瑞还便宜，质感隔音足以秒杀名图，也就是它的出现足以让你有了放弃迈腾的勇气！
迈锐宝，这款颇具传奇色彩的美系B级车，论资质，即便是帕萨特及凯美瑞等同级销量引导者也略有不及。尽管自身实力不俗，但苦于在品牌及售价因素上优势不大而导致市场表现不出色，直到第九代迈锐宝也即迈锐宝XL的到来，8代迈锐宝终成老款，在售价上也随即大幅下调，也正因此，迈锐宝凭借超强售价优势终于杀出大众丰田重围重新得到消费者关注。原本售价16.49万元起步的迈锐宝终端售价直降5万，仅为11.49万元！虽然比最实惠的合资B级名图要略贵1万元，但不论是车辆尺寸亦或是机械规格，整体质感均可秒杀之，因此论性价比，我想八代迈锐宝是当之无愧的同级之最！
一辆合资B级车，目前售价集中在11.49-13.99万元，仅仅比国产B级代表博瑞贵出5000元，一个1.5T+6AT，一个2.4L+6AT，前者整车质量1.52吨，后者质量达近1.7吨，我想暂且不论国产及合资身份，仅仅是对比整车机械规格，迈锐宝的优势依旧明显。当然作为第一任国产B级旗舰，博瑞与迈锐宝相比多少有些吃亏，一些基本的参数对比也从一定程度上反馈出了国产车企在轿车领域的不足！而目前，除凯美瑞及雅阁全新换代车系售价坚挺外，同级车系均已抛出2-5万元的降幅，优惠力度自然是前所未有。在日德备受推崇的今天，美系的马力虚标，家用耗油，变速箱软肋等等成为其制约因素，但好在全系1.5T+6AT的八代迈锐宝的表现算是为美系完美翻盘。170马力，250Nm扭矩匹配6AT，加以前麦弗逊后多连杆悬架的辅助，整车行驶质感还是好评如潮！
得益于扎实用料，迈锐宝的整车隔音降噪更是狠甩日韩直逼德系一流水准，高速行驶时整车姿态平稳，同价位同级别对比之下，迈锐宝的表现还真是无可挑剔。从科鲁兹到迈锐宝再到如今的探界者，雪弗兰品牌虽受别克挤压不被上汽通用所重视，但却屡屡创造车型传奇，从其全球市场布局来看，雪弗兰在华表现远不仅局限于此！当然，美系在华表现落后日德自然是情有可原，没有日系的精湛与省心，也没有德系的稳定与耐用，但相比日系却更沉稳扎实，相比德系更奢华大气！
就目前形势而言，九代迈锐宝XL相比8代迈锐宝在实力上并不会有太多偏差，动力总成，悬架等等一系列机械规格依旧保持一致，但全新车系就是全新车系，迈锐宝XL在尺寸变大的同时整车质量足足比迈锐宝轻上100Kg，燃油效率及百公里加速表现也因此得到提升！论造型，八代迈锐宝还算是耐看，但对于其内饰设计构造，我想消费者多少还是有些许怨言的，完全没能够体现出别克般的美系奢华大气感！
对比博瑞，名图，在售价相差仅1万元左右的情形下，迈锐宝当然值得买，但为什么在迈锐宝狂降5万，入门售价仅集中在11.5万元左右的背景下，还是触动不了迈腾的霸主地位呢？全新凯美瑞及雅阁在毫无优惠的情形下依旧不愁销量呢？我想这便是一个品牌车系自身历史所沉淀的魅力，迈锐宝虽好，但雪弗兰品牌在与丰田大众本田等主流合资品牌对比下依旧会有些许失色，这是短时间内所无法改变的。在当今市场，品牌，颜值已经成为影响消费者购车的主要因素，而这两样或许都不占的迈锐宝终究只能维持着5000-8000辆的月销量聊以度日！
