本周，有传闻称继宝马突破股比限制增持合资公司华晨宝马的股份后，福特可能会成为第二家增持合资公司股比的跨国汽车公司。
据传，福特正在同长安围绕增持长安福特股比进行磋商，福特方面或许会考虑以新车投放作为筹码。针对上述传闻，福特和长安福特相关人士在回应媒体时均予以否认。
由于美国和中国市场销售放缓，福特汽车第三季度净利润下降37％。7~9月，福特实现利润9.91亿美元，收入增长3％至376.7亿美元；与此同时，长安集团今年三季度也遭遇了利润巨幅滑坡，同比利润下降达到80%。今年上半年，长安福特累计销量为22.7万辆，同比下降38.9%
很显然，长安福特双方都已经陷入困境，变化对于两方来说都是必要的。但股份上的变化是否能够帮助长安福特重振雄风？葫芦侠认为这并非立竿见影的一招。长安福特目前急需的是新车型的迅速推出，加速产品线换代，而非“炒股”。
至于福特方面用新车计划来“要挟”中方，更是无稽之谈。正如前面所提到的，长安福特目前的困难局面，很大程度上是因为福特在车型更新上的相对落后。
对此，福特加速将新车推向中国市场还来不及，几乎不可能以此为要挟——以全新一代福克斯为例，福特甚至选在长安福特的总部重庆实现全球首秀。
很显然，一个重新走入正轨的长安福特，才符合双方的利益，而一个衰败的长安福特，即使美方占股99%，也只是更大的包袱，而非财富。
增持合资公司股比并不是当下问题所在，这一波传闻，或许也只是传闻而已。
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