福特在中國的日子並不好過，此前換代慢吞吞而失去了產品力，被逐漸邊緣化。
集團內部對於福特品牌的發展舉棋不定，都導致了福特在中國市場存在感逐漸消失，
好在這家老牌車企在國內市場決心捲土重來，全新福克斯和銳際的推出宣告著福特的迴歸，
2019年的銷量並沒有讓福特十分滿意，因此在華加碼是福特的下一步。
於是，我們得到了這樣的驚喜，福特第六代探險者終於官方確認將在今年國產；
時間就在今年6月。
福特探險者的名頭自然不用多說，這款福特標杆的大型SUV，在北美市場可以說是神車般的存在。
出生於1990年的探險者，是首款硬派越野車的家用衍生，算是如今滿大街SUV的鼻祖級車型。
這次來華，都無需過多宣傳，因為中國消費者對這車太熟悉了。
從外觀上，福特探險者的硬朗氣質絲毫沒有改變，
巨大的六邊形中網內部採用了橫向點整分佈，中網上端的亮條通向前燈；
保險槓通過下格柵、霧燈蓋板的分割具有層次感，
底部護板向車身側面拉昇，整體車頭給人絕對的大氣之感。
車身側面犀利的腰線從頭貫穿至尾，定義著彪悍的身軀，
向後傾斜的柱分割了座艙和行李箱，黑色車頂呈現懸浮之感，
帶著鍍鉻飾條的門檻飾條越過輪眉，散發著陽剛之氣。
尾部豎直站立的尾燈讓車尾顯得更寬，
底部護板兩側的尾管展現了內在原始的衝動和爆發力，
猶如美國大片裡的硬漢般存在。
坐進車內，福特探險者並沒有想象中那麼笨重，
大尺寸中控樹立在儀表板中央，能夠實現手機互聯，
加上高清儀表顯示，讓科技感瞬間提升，
換擋桿將不會出現在新車上，而是用旋鈕式換擋來代替。
皮質包覆、木紋勾勒將內飾的質感展現出來。
據悉，作為大型SUV，七座和六座的佈局自然必不可少，這也十分符合國人的用車需求。
配置方面，福特Co-Pilot 360駕駛輔助系統將首當其衝，
其中主動緊急剎車、碰撞預警、行人監測、盲區監測、車道保持、自動大燈調節等一個不少。
Acitve Park Assist2.9自動泊車系統能夠實現多種自動倒車動作。
第六代福特探險者基於CD6平臺打造，底盤經過全面的升級，
發動機將採用縱置後驅，這個配置在國內這個級別的車型上可不多見。
滿足國六的2.3T渦輪增壓發動機，可提供276PS的最大馬力，
由10速自動變速箱進行傳動。
看到這裡，是不是已經被這款車深深的吸引？
無論從名氣、設計、配置還是驅動，都是實力出眾。
據悉，福特將該車型的主要競爭對手設為大眾途昂。
哪怕現在其價格沒有官方公佈，但應該和途昂具有可比性。
雖然途昂家族的售價整體官降，以獲得更強的市場競爭力；
但遇到福特探險者，途昂的命運就很難說了。
