V12和W12發動機，都是屬於頂級發動機，缸數多，排量大，性能強悍，而且平順性還非常好。對於擁有12缸發動機的車子，毫無疑問每一臺都是超級重磅車型，奔馳有S600，S65,寶馬有760，大眾集團旗下就更不用說了，歐陸GT，奧迪A8等等旗艦車型當中都有搭載。但V12和W12到底誰才是12缸發動機中的王者呢？小編其實也有幸在奔馳和大眾品牌中工作過，就讓我們來一起分析分析。
先來說說奔馳的V12發動機，而V12顧明思議就是12個汽缸呈V字形排列開來，正常情況下，其排列的角度都是90度，而至於為啥採用這種V字形排列，所以說這款發動機佈置到車上的話就不如W12那麼靈活了，甚至是隻能前置後驅的佈局方式，而我們也知道，一些超級豪車的發動機都是佈局在後方的，這樣一來就顯得“很不合群”。
V型發動機，V+V=W，W型發動機的設計思路就是，利用兩個V型發動機，再組成一個V型發動機。 其優點在於結構更緊湊，可以容納更多的氣缸數，可以設計更大的排量。 但缺點是，結構太複雜！運轉平衡性也不好。 由於專利的原因，這種發動機只在大眾、奧迪和賓利的車上可以見到，在歐版大眾高爾夫、歐版大眾帕薩特以及奧迪A8上，分別裝備著W6、W8和W12發動機。
當然V12發動機在12缸的量產乘用車中更加普及一些，歷史也要比W12長很多，因為尺寸夠大，所以在散熱方面比W12發動機更容易處理好。對於追求性能的超級跑車來說仍然更願意使用V12發動機。W12和V12都不能算是很實用或性能比很高的發動機，但相對來說W12的緊湊性讓它在其他方面的汽車設計可以有更多的選擇而已。隨著技術的發展，同樣性能和可靠性的前提下可以將發動機做的更小
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