市场下行之下，诸多车企的日子都是举步维艰，纵然熬过了疫情的结束，但如何重新开场则成了问题研究的重点。眼下，除了大幅度的降价来吸引顾客，推新品也成了抛出的新橄榄枝。今日就来盘点5月份即将上市的新车，能否不辱使命暂且不知道，但多少承担着救世主的重任。
别克GL8
中国的特供车型及MPV领域的常青树，纵然本田采用艾力绅、奥德赛两款车型进行夹击，但新车多年积淀的口碑仍无法让其他车型超越。
此时，新车算是迎来真正的革新，推出四座/六座/七座版本以全面覆盖MPV领域，这一举措除了巩固自身的地位，更主要的有意实现产品向上，虽然不能比拟丰田的埃尔法，但是突破50万层级也算一种成功。
有关新车的卖点，外观进行了细节优化让人看着精致感加强，而内饰采用最具前沿的双联屏，营造的科技氛围十足。至于后排才是该车最大的卖点，提供多个版本以满足不同的消费人群，尤其是四座版更是加深了高端化的塑造！
大众Viloran
觊觎已久，上汽大众还是对MPV领域下手了，推出全新的Viloran车型由此来抢占别克GL8的份额。新车采用家族化设计语言，神似大众途锐的形象。其车身尺寸5346/1976/1781mm，轴距为3180mm，整体要比别克GL8稍大一些，在个人看来很懂国人越大越好的口味。
在产品力上不过多阐述，但需要说明的是新车的形象更贴合休闲商务，这也就意味着宜家宜商都非常适用，在竞争大佬别克GL8时是一个很好的切入点。至于论影响力，虽说Viloran是一辆全新产品，但大众数年积淀的口碑还是会有不少买账的！
标致2008
神龙集团在中国市场的全面溃败，已然意味着不会有太大的翻盘希望，但为了坚持该有的市场份额，还是决意推出了全新一代的标致2008。
新车采用的全新的家族化语言，尤其是獠牙式的日间灯显得格外亮眼，而应用3D i-Cockpit沉浸式座舱，装配10英寸中控液晶屏以及三维投影显示的仪表，让人看着战斗感十足。
有关新车的最大卖点可能就是价格上，被定义为小型SUV，其预售价仅是11万起，在进一步拉下门槛的同时，也可以间接的侵蚀自主品牌的份额，不乏是一个好的营销方案。
领克05
这应该是领克品牌旗下的第四款车型，被定义为轿跑SUV充当起旗舰的身份。有关新车的信息4592/1879/1628mm，轴距为2734mm，搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，与之匹配8速手自一体变速箱和博格华纳第五代智能四驱系统。
其硬件素质绝对没得挑，但能卖到20万+就可能有点得不到认可，说白了还是品牌价值的不够坚实，如今又赶上整体市场的下行，合资品牌的下探多少让自主品牌（尤其是自主高端）有点吃不消。
当然，领克05本身就没打算承担起走量的重任，各种豪华配置集于一身除了是一种身份的象征，更多是前沿技术的代表！
零跑T03
在造车新势力进行一波资本运作之后，能活下来真正还坚持造车的不乏是良心代表。但是零跑首发就一款小型轿跑SUV，除了能博取一定的眼球之外，似乎并不能贴合市场的需求，而零跑S01遮遮掩掩的销量数据至今都是一个迷。
不过，零跑T03的入市也算正式步入正轨，定位小型电动车，尚且可以满足居家实用。需要说明的两个槽点，高度模仿SMART似乎已经不能迎合国人的喜好，而不太先进的新能源技术能否经得住考验仍是一个未知！
马自达CX-30
参考前段时间马自达将“闭关修炼”的言论，其CX-30的推出应该算是未来两年内推出了最后一款产品。整车尺寸4395/1797/1545mm，轴距为2653mm，被定位于小型SUV（在个人看来很像CX-4的模样）。据说全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，扭矩为202牛米，与之匹配的依旧是一台6AT。
这里要探讨的问题是，马自达的销量颓靡并不是产品力受挫，而是为了坚持所谓的品牌价值而坚决不降价，这就导致多数的潜在客户“移情别恋”。这样做的好处固然是守护住品牌信仰，但面对更为残酷的市场又能坚持多久？此时，新车的推出盼望能定一个亲民的售价，以缓解当前的销售压力。
写在最后：
市场的不景气，让诸多车企都倍感压力，而此时新品的推出则被给予了更多重生的希望。以上6款即将上市的新品，谁又充当着救世主的身份呢？
