奔馳E300運動型檔次高嗎？很多人買E級會糾結選大標的運動型還是立標的豪華版，對於車價達到四十萬級別的豪華品牌來說檔次感都彰顯的淋漓盡致，開著它轉身離開，就知道奔馳E300運動型身後的功與名，能在30歲之前開上它可以說是年少有為，很多人把奔馳E級作為自己30歲的禮物犒勞自己，那為什麼不選C級和S級呢？C級定位還是偏年輕，三十而立E級是最合適不過，那麼E300運動型 開起來怎麼樣？聽聽老司機的怎麼評價
奔馳最便宜的E級車，2．0T低功率入門價格在四十萬左右。全系搭運動套件，運動、有個性、有逼格。軸距：2939mm，比長軸縮短140mm。2．0T高功率＋9AT，百公里加速：6．89s，油耗：9．46L標準軸距E級完整延續了海外奔馳E級的造型，雖然比長軸距車型縮短了140mm，但不得不說還是“瘦身”之後的身材更動感。
從側面區分兩車的方法也很簡單，標準軸距E級沒有了獨立小三角窗，同時也沒有了那個長軸專屬的L型尾標。標準軸距E級的定位更偏運動風格，所以它並不提供“大奔”迷們喜聞樂見的立標版，而是全部配備了更戰鬥、更有運動氣息的運動套件。尾部不在那麼臃腫，而是變得更緊俏、清爽，尾標上也沒有了那個“L＂字母。全新的雙五幅運動輪圈是標準軸距車型的專屬，造型十分戰鬥。
整塊全鋁裝飾板貫穿整個中控臺，細節和紋路做工考究，感官上帶給你的是冰冷的機械感，對於臺運動型車來說，對味兒為了突出運動氖圍，標準軸距E級採用全黑配色內飾，造型設計則與長軸版完全相同，豪華感依舊是同級車型中最好的沒有之一。長軸距E級上最奪人眼球的就是那塊源自S級的雙12．3英寸高清顯示屏，但是它並沒有配備在標準軸距E級上，取而代之的是傳統的機械指針儀表盤。
2．0T高功率發動機同樣有著非常不錯的燃油經濟性，這臺9AT變速箱同樣功不可沒。標準軸距版E級車全部配備代號M274的2．0T發動機，分高低功率兩種調校。空氣懸架在運動增強模式下可以提供較強的支撐，繞樁時能有效抑制側傾。
結語：奔馳E300運動型改款後才有足夠的競爭力和寶馬5系抗衡，當然考慮到全新奧迪A6L剛上市不久價格方面同樣價位肯定選奔馳檔次更高，新款寶馬5系在運動和操控性上這個級別說第二高級也沒人敢說第一，所以奔馳E級也知道這一點，在內飾豪華氛圍上和老少皆知的品牌效應為E級建立了優勢，如果大家手持40萬會選奔馳E級還是5系檔次更高呢？歡迎下方留言不吝賜教
