“這裡的水深是3米多，我們要填到4米高，回填量3萬多立方米。目前我們正在加班加點地幹，爭取在5月中旬雨季來臨前完成魚塘回填工作，為跨練江特大橋建設提供水上施工平臺和便道。”中鐵十一局集團汕汕鐵路站前五標項目經理部二分部項目書記譚慶令指著眼前一大片碧陽下波光粼粼的魚塘告訴記者。
近日，在位於潮南區井都鎮古埕社區的汕汕鐵路項目跨練江特大橋橋墩施工現場，兩臺挖掘機和十多輛自卸車正在緊張進行魚塘回填作業。據悉，跨練江特大橋是汕汕鐵路重點控制性工程，全長5629米，今年4月27日正式開工，工期18個月，與深汕高速公路基本平行並保持30米以上的安全距離，高度略高於高速公路。至此，汕汕鐵路潮南段所有控制性工程均已開工建設。
新建汕頭至汕尾鐵路(簡稱汕汕鐵路)項目是構建東南沿海高速鐵路通道的重要組成部分，也是支撐“一帶一路”建設的重要基礎設施。汕汕鐵路在潮南區境內線路長度約20公里，設站前一標和站前五標兩個標段，分別由中鐵北京局和中鐵十一局承建。
潮南區委、區政府對汕汕鐵路建設高度重視，區各有關部門和沿線鎮、村(社區)積極做好群眾工作，全力以赴支持高鐵項目建設。該區根據上級工作部署，加快推進紅線內臨設、建(構)築物拆遷和紅線用地、臨建用地的交付工作。至今年3月24日，全區約600畝紅線用地基本完成交地任務，並陸續交付200多畝臨建用地供施工單位使用。目前，沿線臨時建(構)築物已基本完成拆遷，拆遷面積約7000平方米，為項目建設創造了無障礙施工環境。
在位於隴田鎮華林村大南山麓的華林隧道施工現場，工人們正操作著各種機械進行“錨杆+網片”的坡面防護施工。中鐵十一局集團汕汕鐵路站前五標項目經理部項目書記李秀建介紹說，華林隧道全長913米，施工單位進場後，在區委區政府、區交通運輸局和鎮村兩級的大力支持配合下，克服種種困難，4月11日完成了施工範圍內近30座墳墓的遷移工作。目前進場的施工機械包括空壓機、挖掘機、溼噴機、出渣車共9臺套，施工人員40多名，確保今年5月15日達到進洞施工條件。
在河對岸的省道和惠公路路旁，3臺大型鉤機發出震耳欲聾的轟鳴聲，揮舞巨臂正在拆除一棟4層高的樓房。區交通運輸局副局長梁志雄在現場對記者表示，這是汕汕鐵路項目建設紅線內需拆遷的樓房，它位於項目控制性工程田心跨省道S337大橋的點位上，建築面積達4000平方米，拆遷難度比較大。通過區、鎮、村各級多方積極協調，今天得以順利拆除，這對工程建設推進將起到關鍵性的作用。
據瞭解，汕汕鐵路站前一標工程在潮南區共有兩個工作面，分別位於隴田鎮華林村和雷嶺鎮仕可村。自2月20日復工以來，施工單位中鐵北京局在嚴格落實防疫措施的同時，千方百計加快施工步伐，目前已完成項目總產值約14%。
站前五標工程在潮南區施工線路長度約15.45公里，其中田心跨省道S337大橋、潮南站特大橋、潮南跨深汕高速特大橋、跨練江特大橋等為控制性工程。為加快工程建設進度，施工單位中鐵十一局共投入近600名管理、施工人員及機械設備209臺(套)，重點控制性工程橋墩樁基已建成143根。
（來源：汕頭日報，記者：王開穎）
