在今年的上半年，我國的車市依然是處於寒冬期，不過我們翻看5月份和6月份的銷量排行就會發現一個熟悉又陌生的身影，這家車企就是江淮了，江淮在今年的5月份和6月份已經連續兩個月實現了同比銷量增長，在如今的市場大環境下可謂是相當的乍眼，儼然成為了市場中的一匹黑馬，江淮到底是怎樣做到現今的成績的呢？它到底又在背後默默付出了些什麼呢？
江淮這家車企的歷史相對來說還是比較悠久的，它誕生於1964年，截至目前已有了幾十年的發展，而在這幾十年的時間裡，江淮也擁有了非常完善的產品線，這也是很多車企所不能達到的，江淮不僅在乘用車方面有著突出的車型，在商用車領域裡面依然表現不慫，這也就使得自己在產品線領域就已經勝過了很多車企。
而且江淮在這幾年也一直把自主研發和創新思維放在了首位，像是在2018年江淮就成為了我國申請專利最多的自主品牌，這也是很多車企所不能達到的。不過說完了江淮的優勢，我們也要看到江淮當今的困局，雖然自己的銷量同比是上漲了，但是我們翻看1~6月份的總體銷量的話，我們也會發現它比起去年來說同比下降了6.78%，江淮還是擁有很多問題的。
首先在乘用車領域，江淮跟其它的車企一樣面臨了國五國六的轉型問題，由於在國五國六的換季時間江淮為了提高自己的銷量，也是進行了大降價，這也就預支了一些下半年的需求，如果說江淮在下半年還拿不出優秀的車型，自身也是比較危險的。
另外在江淮引以為傲的商用車領域，自己也面臨著“大噸小標”的整改問題，雖然沒有傷及到自身，但是因為這一問題現在整個輕卡行業都在進行嚴查和整頓，這也就使得自己的不少車型出現了滯銷的情況。
不過江淮走的路子確實也給很多車企帶來了啟示，只有我們不斷的創新，不斷的發展，才能夠擁有更強的技術和實力，而全面化發展佈局每一條線路也能夠提升自己強大的競爭力，江淮可能不是最優秀的一家車企，但是它的路線方面還是走的很正確的，也給很多的其它車企上了一課。不知道大家又是怎樣看待這件事情呢？
