一直以來，在國人心目中，都有一個自主品牌是十分莊嚴的存在，那就是一汽紅旗。作為掛著紅旗標誌的車型，紅旗車型之前在路上的能見度並不高，那是因為曾幾何時，它一直被當作機關政要部門的公務車型，並不是年輕人能隨便開到的。如今，隨著時間的推移，紅旗也意識到不能僅靠公車的形象出現在車市上，於是乎，逐漸推出了一系列適合年輕人的車型，今天小編就給大家推薦一款轉換風格後，紅旗推出的第一款車——紅旗H5。
不得不說，紅旗的風格轉換是相當的成功，這一代的產品從曾經的"老大叔"搖身一變，成為了備受年輕人喜歡的"潮流達人"。前臉部分，紅旗H5採用"高山飛瀑"的設計語言，所塑造的中網造型，給人的視覺衝擊力非常強。而且，紅旗經典的車標依舊氣勢十足，點綴在引擎蓋上，迎風招展，讓人充滿了敬畏之心。另外，大燈與霧燈裡面的照明光源全部都是LED，誠意十足，而且呈包圍狀的狹長造型，也讓車頭顯得十分靈動。
車身側面，首先第一個亮點，就是上揚的腰線一直延伸至尾部，形成了一個小鴨尾式的上翹造型，並配合掀背的車頂設計，營造出了轎跑的姿態。很明顯，這些元素融合在一起，無疑是要去征服那些較為年輕的消費者。值得注意的是，作為一輛紅旗轎車，H5雖然造型非常年輕，但依然使用了後排隱私玻璃，保留了商務行政氣息。此外，車身相當修長，近5米的長度已然讓它有了明顯的優勢，達到了4945mm，軸距也達到2875mm，妥妥的B級車尺寸。而且，槍灰色的電鍍輪圈規格為225/45 R19，尺寸也是非常誇張了，尤其是配合低趴的轎跑姿態，顯得十分大氣。
來到尾部，能夠發現，紅旗H5從側面一直到尾部，都在營造出更加濃烈的運動風。通過線條的設計營造了一個上翹的小鴨尾，保險槓下方也是雙邊雙出的排氣。尾燈造型是從中間向兩邊擴散，全LED光源也帶來了不錯的照明。
進入紅旗H5的車內，和運動的外觀造可謂是截然相反的，整體風格比較沉穩、莊重。全車使用了大量的木紋飾板裝飾，雖然檔次感十足，但是在年輕消費者看來，多少會有些油膩。另外，中控臺頂部採用了大量的軟包處理，觸感不錯；而且三幅式多功能方向盤使用了皮質的包裹，並且相比老款方向盤的造型，也會更加精緻且觸感一流。
至於儀表盤，依舊使用的是傳統機械指針式速度表和轉速錶，但是中間的行車電腦顯示屏的面積達到了7英寸，整體比較符合年輕人的審美。另外，10英寸中控屏是全系標配，手機互聯、語音控制等常用功能都有配備，均是有著不錯的功能體驗。並且，部分車型上還支持選裝11顆Bose音響系統，能夠帶來更上乘的聽覺享受。
空間方面，畢竟擁有著近5米的車身長度，自然紅旗H5的空間不會讓人感到緊湊，前排、後排的空間都比較充沛。前排能正常容納185cm以內的乘員，後排對於身高175cm的乘客來說，可以輕輕鬆鬆翹起二郎腿，並且座椅包裹與凹陷感很足。可以看出，座椅的材質與填充物都是偏柔軟，舒適性不錯。唯一的遺憾，恐怕就是後排中間地臺有著不小的鼓包，所以多多少少會對中間乘客的坐姿有影響。
尾箱方面，官方並未給出紅旗H5的具體後備廂容積，但僅從視覺上來看，空間表現還是不錯的，雖然不能和SUV車型相比，但是在轎車中還是屬於中上水平。另外，後排座椅支持放倒，還能拓展出來更大的儲物容積。
動力方面，紅旗H5搭載的是1.8T發動機，並且是全系標配，傳動系統匹配6速手自一體變速箱，最大輸出馬力180Ps，峰值輸出扭矩250N·m，發動機參數與加速成績都比較一般，百公里加速時間僅為9.7s。畢竟，這套動力組合已經出來很久了，動力表現並不能和市面上一些動輒1.5T就有180、190馬力的發動機媲美，但是這套動力，勝在可靠耐用，4GC18TD系列的發動機一直以來穩定性都還是不錯的。
總結，目前紅旗H5的起售價為14.68萬，市面上的優惠幅度很小，但是仍然具有性價比，畢竟成熟可靠的動力系統、較高的配置，以及極具優勢的車身尺寸，都是這個價位中難得一見的B級高端轎跑，也是年輕人最有可能買得起的紅旗轎跑。另外，3年保值率也維持在55%左右的水平，屬於正常表現。所以，若是入手的話，個人最推薦的車型為次低配靈動版，指導價15.48萬，相比19.08萬的頂配智聯御動版，更有入手的價值，畢竟到20萬這個價位還有更多穩妥的合資選擇。而且，指導價15.48萬的靈動版，相比更高價位的車款，除了車機功能稍弱之外，其它該有的實用性配置都有，如主動安全系統、後排頭部氣囊、自適應巡航等，所以性價比相對更高。
