今天我們一起探討一下車輛行駛噪音變大的問題。
這輛車是長城騰翼C50T，是長城在2012年進軍轎車市場的戰略性產品。C50簡潔大氣、圓潤內斂的外觀設計，十分符合國人的審美。當年新車上市時售價9萬元左右，再額外贈送4次保養，同時提供5年或15萬公里的超長質保，我們能感受到長城對這款車型的自信和開拓疆土的決心。
不過，這款車最大的亮點是1.5T渦輪增壓發動機，雖然僅僅是在三菱的4G15發動機的基礎上加裝了小型渦輪，但是在當年的關注度可不亞於同期搭載1.5T發動機的比亞迪G6。和比亞迪不同的是，長城並沒有急於推出C50的自動擋車型，而是採用傳統的5速手動變速箱。通過對眼前這輛C50的全面檢查，也證明了這套動力系統經受住了時間的考驗，運轉十分穩定。
關於這輛C50的故障表現，車主是這麼說的：“車輛在啟動後，靜止不動時都很正常，但是車輛一旦開始行駛，噪音就會大很多，尤其是加速時噪音特別明顯，車速越快，噪音越大，吵得人頭疼，是不是發動機出毛病了？”
聽完車主的描述，我們對這輛C50進行了試車和全車檢測，得到了一下結論：
1、車輛發動機、變速箱的工況正常；
2、對所有輪胎進行檢查，沒有發現失圓或者磨損不均勻的現象；
3、對車輛的軸承進行了排查，發現右後輪軸承損壞。
拆下損壞的右後輪軸承
拆下損壞的右後輪軸承
拆下損壞的右後輪軸承
現在絕大部分車輛使用的軸承都是免維護軸承（所謂“免維護”就是損壞之後只能更換），C50的軸承是軸、頭一體的，上面又集成了磁感線圈，所以更換費用會比一般的軸承貴一些，連工帶料需要花費500至600元之間。經過車主同意之後，四輪俠更換了這輛C50的右後輪軸承，順利地解決了行駛噪音變大的問題。
裝上新軸承
軸承內部有很多鋼珠，隨著時間的推移，鋼珠一旦有了破損或者變形，就會造成軸承運轉時不順滑，摩擦噪音自然會變大。具體故障表現就是車輛行駛中會有持續“嗡嗡嗡”的噪音，隨著車輛行駛速度變快，軸承轉速也會增加，這種“嗡嗡嗡”的噪音就會增大，車輛靜止時軸承不運轉，噪音也就沒有了。
軸承內部結構
各種軸頭一體式軸承
普通軸承
關於車輪軸承的檢測，其實並不複雜。
第一步，用舉升機把車輛舉起來，使車輪懸空並鬆開手剎；
第二步，檢測非驅動輪時，可以手動由慢到快轉動車輪，檢查軸承是否有噪音；
第三步，檢測驅動輪時，發動車輛讓車輪空轉，檢查軸承是否有額外的噪音。
還有一種特殊情況需要注意，有些軸承故障僅靠輪胎空轉是聽不出來的，必須將車子落在地面上，讓軸承承受壓力，才能做出準確地判斷。
所以，當我們的愛車出現了故障的時候，建議儘快請專業的維修技師進行科學地檢測和排查，只有早發現，及時進行針對性地治療，才能避免花冤枉錢。
