隨著直20通用直升機的問世，中國直升機領域的研究終於取得了階段性的成果。但相比美國的先進直升機，直20僅僅是追平了美國40多年前製造出的“黑鷹”直升機，擺在我們面前還有一段很艱難的道路要走。
縱觀人類飛行器的發展史，直升機的原理雖然很早就被人類知曉，但第一架民用直升機，直到1946年才在美國問世，軍用直升機則要等到上世紀60年代了。
目前，直升機技術最先進的國家無疑是美國，除了常見的直升機外，美國還研製出了傾轉旋翼直升機這種新概念產品，只有美國一個國家獨有。中國的直20直升機也在一定程度上參考了美國在上世紀70年代就研製出來的黑鷹直升機。
1979年，黑鷹直升機進入美國部隊服役，就算到現在，黑鷹依然是世界水平一流的直升機產品，也是世界上產量最高的直升機品種。美國在黑鷹直升機的基礎上，衍生出了多個不同用途的直升機家族，未來這也是直20的發展方向。雖然直20的技術水平和黑鷹接近，但放眼全世界，也只有中國研製出了和黑鷹同水平的直升機，這無疑也是一種實力的象徵。
當然，相比於美國目前最先進的直升機技術，差距還是很明顯的。美國除了傾轉旋翼直升機外，也研製出了一款隱身直升機，名為“沉默黑鷹”。據說當年美軍執行抓捕本拉登任務的時候，就是利用這種隱身直升機，悄無聲息地接近了本拉登的住所。直升機隱身技術在我們看來是難以想象的，因為直升機在飛行的時候，天然就會產生巨大的噪音，而且直升機飛行高度很低，也十分容易被雷達探測到，美國人究竟是怎麼消除了直升機的噪音，並實現隱身的呢？
這是讓許多國家困惑不解的謎團。
與美國黑鷹直升機相比，直20在許多地方已經實現了創新，某些領域還有領先。比如直20採用了與黑鷹不同的5葉主槳構型設計，這種設計的升力更高，產生的噪音更小，在氣動佈局上，直20的機身更加方正，增加了貨艙空間。此外，直20還採用了國產新一代渦軸-10發動機，能提供1600千瓦的最大功率，而黑鷹發動機的功率為1500千瓦。
雖然差距擺在眼前，但直20是中國科研人員苦心研發多年的成果。面對西方的技術封鎖，我們永遠不會喪失信心，不會停下前進的腳步。
