在中國車壇，有一個很神奇的細分市場，它的佔有率很低，估計連10%都不到，但在這裡卻誕生出一款全中國都家喻戶曉的車型，人們親切地把它稱之為“國民神車”。
我想你也猜到是誰了，它就是高喊“人民需要什麼，我們就生產什麼”的五菱，五菱宏光。而這個神奇的市場，指的就是MPV市場。
在這個神奇的市場裡，五菱宏光的生意最火爆，已屠榜了N年。但是呢，五菱宏光只是神車，而不是神，衰退在所難免。2019年，五菱宏光銷量下滑20.6%，靠著他撐起的MPV市場也隨之大幅下滑。
2019年，我國乘用車全年銷量2069萬輛，同比下降7.4%。其中，MPV的銷量為137萬輛，同比下滑18.2%。數據透露了兩點信息：一，MPV市場比大盤跌多了一倍有餘；二，MPV銷量的跌幅跟五菱的幅度差不多，MPV市場的盤面似乎是跟著五菱走的。
那是說MPV市場要涼了嗎？那倒未必。乘聯會秘書長崔東樹曾經表示，宜家宜商的高端MPV市場前景廣闊，2020年MPV市場或許會有新的突破。
是個人都知道，路上95%的五菱都不是拉人，而是拉貨的，有業內人士認為，隨著經濟放緩，這種“偽MPV”的需求會越來越低，但中、高端MPV消費群體的消費能力在經濟放緩的情況下受影響更小，購買力會相對充足。
所以細心的你會發現，“萬年老二”別克GL8的銷量實現了正增長的，不僅如此，為了滿足日益增長的高端MPV需求，別克在本週還推出了全新GL8 Avenir版本，搶佔高端MPV這片藍海。
高端MPV不需要太多座椅
可能有人會說，GL8 Avenir不是一直都有的嗎？也沒覺得它對高端市場造成多少衝擊啊......
如果你還是這樣認為的話就錯了，因為別克這次是來真的，從全新GL8 Avenir新增的六座版和四座版就能看出。
這一次，上汽通用別克希望通過四座版本重新定義大型豪華MPV標準，實現別克在MPV高端細分市場的向上突破，打破原來GL8上升的天花板。也就是說，別克終於想通了，高端MPV市場並不是以座椅數量取勝，而是以座椅的質量取勝。
GL8 Avenir 四座版就是這麼幹的。在取消了“礙事”的第三排後，兩張老闆椅可以肆無忌憚地擺放，寬大的座椅提供加熱、通風、腿託加熱、電動腰託和帶有8種模式的按摩功能，椅背還可躺平放倒和一鍵復位。反正你能想象到的所有姿勢，它都能為你解鎖。
還記得十多年前第一代GL8的廣告語嗎？陸地公務艙，這個口號喊了十幾年，現在它終於來了。不過如果能像雷克薩斯LM那樣加個隔斷和大電視，嘿嘿，那豈不是成了陸地頭等艙？
同時，六座版也是GL8 Avenir衝擊高端的重要武器之一，第三排座椅採用獨立設計，通風、加熱、扶手功能一應俱全，據同事李立山的靜態實測，第三排和第二排的乘坐體驗不會差多少，“眾生平等”說的就是它。
從預售情況來看，四座的預定比例佔到整體的一半以上，六座其次，七座版最少，目前訂單已經排到了兩個月之後，市場已經向全新GL8 Avenir反饋新方向是對的，高端MPV不需要太多座椅。或許很快你就會受到GL8 Avenir要加價的消息了。
此外，作為中期改款車型，除了後排佈局有新花樣以外，GL8整體還進行了一遍升級，例如儀表臺換成時下流行的雙聯屏，新增抬頭顯示、L2級別的駕駛輔助系統（支持OTA升級，能擴展至更高等級）、雙側電滑門、氛圍燈、Bose音響、自修補輪胎，標配全新開發的Matrix矩陣式全LED晶鑽大燈、專屬Avenir字樣銀翼迎賓光毯等等。
動力方面，換裝了君越同款的2.0T可變缸渦輪增壓發動機和9速變速箱，最大功率174kW，最大扭矩350Nm，綜合百公里油耗為7.9L，燃油經濟性提升8.1%。
據瞭解，新GL8 Avenir是在上海的凱迪拉克工廠生產的，目的就是要體現其擁有最頂級的豪華品質。那麼我們是否可以這樣理解，GL8 Avenir就是掛著別克標的凱迪拉克呢？
和誰扳手腕？
目前市面上誰有能力與新GL8 Avenir扳手腕呢？真的寥寥無幾，奔馳V-Class算一個，剩下的空間幾乎都被豐田的埃爾法/威爾法獨佔了，至於加價就得一輛頂配GL8 avenir價格的雷克薩斯LM就算了吧，都不是一個次元的。
就目前來看，別克GL8是同級唯一擁有真四座、六座佈局的高端MPV車型，市場空間非常廣闊。隨著用戶和口碑的積累，甚至能吸引不少埃爾法的潛在客戶，畢竟現在GL8 Avenir的行駛品質、豪華程度都高於埃爾法，差的僅僅是B格而已。
豐田埃爾法
高端MPV市場需要GL8 Avenir來豐富消費者的選擇，上汽通用別克也需要GL8 Avenir來提升形象。眾所周知，上汽通用別克旗下車型除了GL8，都處於打骨折的狀態，別克極度需要一款“加價神車”來挽回形象。
儘管願望都是美好的，但高端路線註定了小眾，指意GL8 Avenir能像五菱宏光那樣撐起一片天，未免太理想了。所以接下來普通版GL8和GL8商旅也將迎來改款，而這才是GL8的主戰場。
中期改款GL8 ES
今年，大眾將投產Viloran，現代也有一款MPV車型推出，而國產豐田塞納也並非空穴來風，中、高端MPV大戰即將打響，GL8能否繼續穩坐“萬年老二”這個位置，還有待時間驗證。
