“直播賣車”,是汽車新零售了嗎?

“直播賣車”,是汽車新零售了嗎?

超過10萬商家開啟了直播間

全天淘寶直播帶動成交額近200億元;

億元直播間超過10個,千萬元直播間超過100個

開播商家數和開播場次同比均翻番

......

這是今年天貓“雙十一”期間的直播盛況


【2019,電商直播元年】

2019年,“雙十一”啟動63分鐘時,淘寶直播帶動的成交額超過去年“雙十一”全天。

11月10日和11日這兩天,有超過20位

總裁來到自己品牌直播間親自參與互動,拉近品牌與消費者的距離。


這既是消費者的狂歡,也是新商業模式的試驗場。

根據QuestMobile《2019 雙11洞察報告》,手機淘寶App內觀看直播的用戶規模為4133萬,同比增長130.5%。雙十一當天淘寶直播APP活躍用戶量達77.0萬

“直播賣車”,是汽車新零售了嗎?

最被熟知的“口紅一哥”李佳琪和“淘寶一姐”薇婭已經在電商直播風口上迅速成長為頂部流量KOL。

不過,這也不僅是網紅和下沉市場們的專屬。

李湘、柳巖、郭富城、王祖藍等明星的紛紛下場,使得直播帶貨自下而上地成為全民熱潮。品牌商家,明星網紅和普通用戶,生態的參與者已經活躍起來。

直播帶貨成為新風口,而2019年也被定義為“電商直播元年”


【汽車品牌的直播帶貨嘗試】

在直播賣車正式拉開序幕之前,天貓汽車在2018年雙十一期間提前試水了汽車“網上預售”模式,共預售新車8萬臺,等同於30個4S店一年的銷量,於是直播賣車在今年順勢撲面而來。

“直播賣車”,是汽車新零售了嗎?

敏銳的第三方平臺嗅到了商機,啟動了平臺性的流量扶持:

  • 天貓汽車在今年9月聯合聚划算推出了核心業務“天貓定價車” (即一口價買車);依託於淘系直播流量資源,打造汽車直播新標杆。
  • 快手短視頻,在今年7月上線“快說車”頻道,通過“光合計劃”對汽垂類主播進行流量扶持。
  • 汽車之家在今年“11.11瘋狂購車節”期間,推出汽車“品牌直播”,以超低價購車、搶券、補貼、試駕、送禮等福利吸引用戶在直播互動中下訂。
“直播賣車”,是汽車新零售了嗎?

在平臺的支持下,部分汽車品牌也邁出了直播賣車的第一步,並收穫了不錯的數據反饋:

  • 長城汽車:9月份薇婭通過直播賣出19臺哈弗H6,直播獲得超230萬人的觀看。隨後,長城汽車又聯合李湘和汽車KOL閆闖進行直播,單場引導銷量200多臺,遠超線下傳統銷售。
  • 寶沃汽車:邀請了明星雷佳音、網紅“手工耿”和網紅主播陳潔KIKI進入直播間。據寶沃官方公佈,直播累計預定1623臺,訂單金額達2.2億,創2019年度整車廠商直播賣車預定量新紀錄。
“直播賣車”,是汽車新零售了嗎?

  • 小鵬汽車:新造車勢力小鵬汽車參與贊助“快手贏汽車”社區挑戰賽,5天收穫超700萬人次發佈主題作品,播放量超6億,活動曝光量超過40億次。通過直播,小鵬汽車最終獲得600多個試駕訂單。

平臺方和品牌方的雙雙入局,兩者合作而帶來的亮眼數據,甚至上千家4S店都在雙十一期間開始了直播賣車,都讓汽車行業看到了新的機遇。

直播賣車似乎可以打破“市場寒冬,銷量低迷”的行業困境??


【直播賣車成為新營銷手段】

只是,汽車畢竟不是一般消費品。

高客單價,決策週期長,重體驗仍然是汽車銷售無法忽視的門檻。

而目前的直播賣車也是需要在某些綜合條件下才能實現的:

最低定價:

與電商帶貨一樣,本質上是限時促銷,直播間的“全網低價”保證了流量高效轉化。

只是利用直播的形式轉移了用戶體驗場景,強化了品牌與用戶之間的互動。比如哈弗H6運動版和薇婭的直播,官方指導價11.4萬,而在直播間給到全渠道最低價8.99萬,優惠幅度達21.1%

KOL引流:

品牌和產品知名度平平的車型如何在直播間獲得更大聲量?選擇與更大粉絲流量的KOL主播合作顯得至關重要,藉由KOL的影響力加權凸顯本車型。


廠商主導:

大部分直播賣車都是有由汽車廠家發起,一方面汽車品牌影響力比某個經銷商影響力大得多,更重要的是,鑑於“最低定價”福利,廠商也更有調節空間和承受能力。

“直播賣車”,是汽車新零售了嗎?


但直播賣車也存在無法解決的現實問題:

物流:即使在直播間成功下了訂單,仍然需要就近到當地4S店提車,汽車廠家或4S店不太可能為每一個直播訂單安排物流送貨上門。

退換貨:新車出售再退貨,就是二手車了,二手車和新車是完全不同的價格體系,對車企而言成本風險太大。

試駕體驗:直播確實提升了傳統電商購物的互動體驗,但試駕體驗不可能在直播間被完成,買車不是衝動消費。

服務售後:汽車的特殊性還在於附加的服務很多,上牌,保險,以及新能源車的充電樁安裝和後續的售後保養,所有的服務都要依託於線下4S店。

對於“新車退貨成二手車”的問題,部分車企倒是可以化解:

對於用戶退貨的車輛,直接轉到旗下的出行公司,作為商用專車,比如吉利的曹操出行,一汽、東風汽車和長安汽車的T3出行。

另外,其實在目前電商平臺上在售並不是整車,更多的是以“定金”、權益金”或“試駕體驗”的產品形式,

並且標價和銷量都比較低。

這也側面反映,即使是網上賣車都是很難實現的,更別說是直播賣車。

“直播賣車”,是汽車新零售了嗎?

現階段而言,直播賣車還不能稱作“汽車新零售”,但可以分別來看:

對於汽車廠家,直播賣車更多的是作為一種品牌或產品營銷手段,通過直播覆蓋更多用戶,提升品牌的知名度與互動口碑。這也是年輕消費者樂於接受和參與的營銷互動形式。

對於4S店,直播賣車可以幫助經銷商自行打開傳播上漏斗,以線下體驗和服務承接線上流量轉化,可能會帶來更好的轉化效果。


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