一年半前，馬雲給自己定了一個小目標，“先賺一個億”？非也，是“
7年內要做到中國任何城市、任何農村24小時內貨必送達。”就在11日早間，申通快遞正式宣佈，阿里將投資46.6億，入股申通控股股東公司。至此，佔據快遞行業半壁江山的“四通”（圓通、中通、百世（原匯通）、申通）都歸入了阿里的版圖。
據瞭解，在2015年，阿里聯手雲鋒基金，戰略投資圓通速遞；2018年5月份，阿里入股中通快遞，菜鳥也與中通達成戰略投資協議。與此同時，阿里也早就入股了百世快遞，如今更是百世的第一大股東。
眾所周知，加盟制的“四通一達”是快遞行業的先行者，它們的業務都是以電商件為主，目前也都登陸了資本市場，成為行業的佼佼者。如今，“四通”都歸入了阿里的版圖，現在就剩下了韻達。然而在業內人士看來，韻達早晚也會選擇擁抱阿里。
儘管目前在資本上，韻達與阿里沒有直接的合作聯姻，但是種種跡象表明，它也是心屬阿里的。去年6月，申通與韻達宣佈退出順豐旗下的快遞智能櫃品牌豐巢，反向增資菜鳥驛站。而菜鳥驛站是菜鳥聯合“四通一達”搭建的快遞末端的配送網絡。
如今，阿里收齊“四通”，不難看出阿里是為了信息整合和物流鏈的合作，做世界級的物流骨幹網。估計在兩三年內，阿里會把物流分配得十分清晰，包括落地配、幹線、倉儲等，每家公司都發揮自己的長處。在未來，或許我們能夠明顯地看到配送速度、服務價格方面會變得更好。
在以後，快遞行業將有可能都是京東、阿里、順豐這三家的了，可謂是三國鼎立！但是，阿里整合完“四通一達”，勢必有可能會損傷順豐的一大塊利潤。為此，順豐為了應對阿里與“四通一達”的抱團衝擊，也在不斷積攢力量，應對挑戰。
近幾年來，順豐在積極地向綜合物流服務商轉型，除了傳統的快遞業務，還在積極拓展新業務，包括重貨業務、冷運業務、同城配送以及國際業務。並且順豐對新業務的投入也很高，以至於去年順豐淨利潤出現下滑等等。通過順豐的一些行動，看到順豐花費如此大的力氣，就是為了未來的競賽積攢能量。
當然了，“四通一達”的抱團衝擊讓大家都在擔心快其是否會漲價。從長期來看，送快遞效率提高了，快遞單價有可能會上漲，因為在整合了之後，就會進行統一路線安排、統一車輛配送、提高各自為主的配送管理等，從而減少中間週轉環節，保證了貨源，減少了重複低效的運營。
最後，需要告訴大家的是，不管是資源整合、資源壟斷、快遞費上漲等，還是有益於消費者，或有損於消費者等。作為一名普通消費者，還是要理性看待阿里帝國的兼併收購行為。
