随着生活水平的不断提高，人们对汽车的驾驶环境也渐渐有了更高的要求，大部分汽车的原车隔音已经无法满足高要求隔音效果的车主们，因此做汽车隔音降噪也成为了大众消费的一个趋势。汽车隔音改装后不仅能大大提升汽车驾驶的舒适性，还能提高车内音响的质量，让你在驾驶中感受真正的音乐之旅。
窗外纷扰烦躁，关上车窗，车内便成了另一个世界。
今天分享的是丰田陆巡的隔音改装案例。
丰田陆巡，全称“丰田陆地巡洋舰”，又名“兰德酷路泽”，以其强大的耐力、超强的稳定性及越野性能享誉全球。
原车隔音配置展示
拆卸后的丰田陆巡可以看到车门只有一层简单的塑料薄膜，而车顶是完全没有任何隔音处理，地板和尾箱等部位只是做了一层简单且稀疏的沥青阻尼片，这样的隔音配置是很难起到良好的隔音效果。
对汽车进行隔音改装是降低车内噪音最直接、最有效的方式。今天我们带来的是丰田陆巡的隔音改装案例。
隔音部位：车门、内饰板
第一层使用赛伦科特（SC-伯爵2mm）对车门内层钣金进行减振隔音处理，第二层使用赛伦科特（SC-伯爵2mm）对车门外层钣金做了减振隔音处理，强化钣金的同时对车门的风孔洞进行了密封处理，使车门形成一个扎实密封的箱体，从而有效减少了门板自身的共振噪声，并阻止了风噪的传入。
为了使隔音效果更为理想，在车门内饰板使用了赛伦科特（SC-皇室15mm）进行吸音处理，进一步吸收风噪，减少噪音往驾驶室传递。
隔音部位：车顶
第一层使用了赛伦科特（SC-伯爵2mm）对车顶钣金进行减振隔音处理，强化了钣金，抑制钣金抖动，减少了噪音的产生。第二层使用赛伦科特（SC-皇室15mm）进行吸音处理，有效吸收外部噪音，减少噪音往驾驶室传递。
隔音部位：地板
地板钣金使用赛伦科特（SC-伯爵2mm）进行减振隔音处理，强化钣金，抑制钣金抖动，减少噪音的产生和传递。
隔音部位：尾箱、后轮弧、尾门内饰板
尾箱底盘、侧边钣金部位、后轮弧使用了赛伦科特（SC-伯爵2mm）进行减振隔音处理，强化钣金，抑制钣金抖动，有效减少噪音的产生和传递。
尾门内饰板使用了赛伦科特（SC-皇室15mm）进行吸音处理，进一步吸收尾箱共鸣噪音和外部噪音，减少噪音往车厢内传递。
隔音部位：叶子板、内衬
叶子板钣金使用赛伦科特（SC-伯爵2mm）进行减振隔音处理，有效抑制钣金抖动，减少噪音的产生。
叶子板内衬使用赛伦科特（SC-皇室15mm）进行吸音处理，有效吸收轮胎与地面摩擦产生的噪音，减少噪音往车厢内传递。
隔音部位：引擎盖
引擎盖钣金使用赛伦科特（SC-伯爵2mm）进行减振隔音处理，有效抑制钣金抖动，减少噪音的产生。
丰田陆地巡洋舰使用了SilentCoat 赛伦科特系列产品，有效降低车内噪音，提升了驾乘舒适度。
