14日晚間，一位遠洋貨輪的船長主動聯繫上第一財經記者。他說，新冠肺炎疫情下，隔離倒也罷了，但各種各樣的特殊規定，導致海員換班很辛苦。
這位船長稱，無論疫情多麼嚴重，海運都沒有停止過。國家有關部門明確規定可以讓海員換班，但在具體執行中，各地存在差異，有些地方政府對政策的理解偏於生硬。
14日，多位海員也反映，其所在的遠洋貨輪正靠舶在我國某沿海港口。該船於3月29日離開中國臺灣地區臺中港，期間航行於海上並於4月1日入境，到14日已在這個港口停了14天。在此期間，申請休假的12名海員嚴格按照政府的防疫要求，不下地。工作期間始終戴著口罩，每天下班都進行消毒處理等。
海員們說，4月10日，當地海關檢驗人員上船為12名休假人員做了核酸檢驗，結果都是陰性，沒有問題。12名休假海員同意在船廠期間，等到申請的健康碼全部變綠後再休假，並且也同意下船後去指定的隔離地點隔離14天，合格後再回家。但其申請休假的要求仍得不到批准。
有海員反映，申請休假的大部分海員已經在船上工作了10個月以上，都到了規定的休假期限，而且每個人都有必須休假回家的理由。有的海員老母親去世了，需要立即下船回家奔喪；有的海員母親已住院2個月，迫切需要照顧。有一名海員的父親突發腦溢血正在住院，也急需回家照顧。
關於妥善做好新冠肺炎疫情期間中國籍國際航行船舶在船海員換班安排的公告。資料來源：中華人民共和國海事局
據第一財經記者瞭解，對於新冠肺炎疫情期間中國籍國際航行船舶在船海員換班問題，交通運輸部、海事局等高度重視。
3月12日，交通運輸部、人力資源社會保障部出臺的《關於妥善做好新冠肺炎疫情期間中國籍國際航行船舶在船船員換班安排的公告》要求，妥善解決中國籍國際航行船舶的在船船員換班困難問題，保護船員勞動權益。
該公告明確，航運公司應及時掌握新冠肺炎疫情期間船舶到達港口的疫情防控措施，制定船員換班和船舶航行計劃，及時安排船員勞動合同或上船協議到期的在船船員換班；對於船員勞動合同或上船協議到期且船舶到達港口因疫情禁止船員換班的，航運公司在經船員書面同意後，可延續船員勞動合同或上船協議的期限，簽訂補充合同或協議，船員在船前後連續服務期限不超過12個月；合同或協議延期後一個月內，航運公司應當向船籍港海事管理機構報備。
對於在船連續服務達到12個月的船員，航運公司應當立即安排船員換班，確因相關港口疫情防控措施不能安排船員換班的，應當立即安排船員在船休息。
在國務院聯防聯控機制3月16日召開的新聞發佈會上，交通運輸部海事局副局長楊新宅介紹，目前，在國際航行船舶上工作的中國籍船員大概有8萬餘名。交通運輸部正“妥善解決船員超期服務的問題”。
有統計數據顯示，到今年5月底，中國籍國際航行船舶上將有近1萬名船員的勞同合同或上船協議到期。
在國際航行船舶上工作的中國籍船員大概有8萬餘名。我國是世界第一海員大國。攝影/章軻
第一財經記者從交通運輸部瞭解到，近日，交通運輸部、人力資源社會保障部、我國常駐聯合國日內瓦辦事處及其它國際組織使團和國際勞工組織（ILO）還聯合召開了有關妥善解決船員換班困難問題的視頻會議。有關方面表示，船員換班困難已是全球問題，需要有關各方重視並提出相關措施，確實保障船員權益和船舶正常營運。
4月12日，交通運輸部、外交部等也聯合發佈《關於疫情防控期間針對傷病船員緊急救助處置的指導意見》，要求全力做好在船發生傷病的船員的緊急救助，保障好船員基本權益。
根據交通運輸部向國際海事組織推薦的《船舶船員新冠肺炎疫情防控操作指南(V2.0)》，船運公司應建立船員換班操作制度，明確與船員派出機構的船員換班管理責任，制定船員換班工作計劃，明確船員換班過程中的疫情防控工作要求並有效落實，掌握擬安排船員換班港口的疫情狀況，以及船舶上一掛靠港的疫情狀況，實施船員換班風險評估，最大可能降低疫情傳播風險；指導船舶做好換班準備，督促船員換班前做好個人防護，確保船員換班在滿足換班地疫情防控要求的前提下，安全、穩妥地進行；加強與船舶計劃靠泊港口口岸部門的溝通聯繫，及時解決船舶、船員疫情防控中遇到的問題。
該《指南》還規定，國內航行船舶應當儘可能在中風險、低風險地區開展船員換班，高風險地區港口一般不進行船員換班；在境外疫情嚴重情況下，國際航行船舶應當儘可能在國內港口開展船員換班；船員換班應當按照換班地政府的要求，採取相應的防控措施。
此外，船員換班全過程應當做好個人防護設備佩戴、體溫檢測等措施，如出現健康異常狀況的，應當立即暫停船員換班，並按照疫情防控要求進行處理；換班船員經篩查發現有確診病例、疑似病例、密切接觸者和有發熱或有呼吸道症狀者需進行隔離的，應當嚴格遵守相關隔離要求，自隔離之日起至隔離結束之日止每天向航運公司報告健康情況。
