新華社太原4月28日電 煤炭是工業的糧食，物流是經濟社會發展的血脈。煤炭物流，一頭連著上游的煤炭生產企業，一頭連著下游的鋼廠、電廠乃至消費端用電量，既是保障能源安全的關鍵一環，也是感知經濟脈動的重要途徑。
“貨車版”滴滴：一切盡在“掌”握
24日上午9時，在青銀高速太原到孝義路段上，裝載著煤炭的大貨車川流不息。同一時間，在山西快成物流科技有限公司（以下簡稱“快成物流”）大數據平臺上，工作人員正在對公路貨車流量進行數據監控。“這條線路是煤炭運輸最繁忙的路線之一，目前有近百輛平臺註冊貨車行駛在這一路段上。”公司聯合創始人白鵬榮說。
“運煤車當前所在位置、行駛速度、載重情況和歷史軌跡，我們都能準確掌握。”白鵬榮告訴記者，通過為平臺註冊貨車安裝公司自主研發的GPS模塊或智能定位終端，他們實現了對車輛各類數據的實時動態採集，再將這些數據通過網絡上傳到雲端的大數據中心，就形成了一個煤炭貨運信息的彙總平臺，相當於“貨車版”的滴滴。
快成物流是一家主營煤炭、焦炭、鋼鐵等大宗黑貨公路運輸的承運平臺，其中煤炭貨運量佔其全部貨運量的80%以上。
記者在快成物流大數據綜合服務平臺的控制端上看到，系統正在實時跟蹤顯示每輛貨車的運量、車速以及流向，煤炭、焦炭、鋼材等大宗貨物的交易額、日發噸數等信息也一目瞭然。
“過去運煤車多數是個人在跑，缺乏組織管理。”快成物流商務發展部總監閻瑞霞說，2016年前後興起“物流+互聯網”的概念，公司從那時開始做“車聯網”平臺。短短几年內已有山西、陝西、山東等地的46萬輛貨車在平臺註冊，其中山西貨車註冊量達17萬輛左右，佔全省總量的60%以上。
煤炭加速“動”起來
快成物流平臺數據顯示：2020年1月平臺貨運量1010萬噸，而在國內疫情最嚴重的2月份，平臺貨運量驟減至505萬噸，環比下降50%。此外，從交易活躍度上看，2月份平臺司機總接單量僅為2.75萬單，相較1月份的5.48萬單也暴跌了48.7%。
快成物流商務發展部數據經理張濤說，隨著疫情形勢好轉，從3月開始，國內各條公路逐漸放開，全國煤炭公路貨運量迅速攀升，呈現活躍態勢。3月份平臺貨運量增長至1019萬噸，司機接單量達到6.45萬單，均已超過1月份，環比增長分別超過102%和134%。從4月上中旬的部分數據看，基本能與3月份持平，業務量基本恢復正常。
“在經歷了2月份的斷崖式下滑之後，3月業務量有了明顯好轉，並趨於穩定，說明物流景氣度在明顯回升。”閻瑞霞說，運量變化以及司機接單情況的變化，反映了全國運輸市場正在逐步恢復，運輸復工率整體回升。
經濟快速“活”起來
經濟分析人士指出，煤炭運輸上連煤炭生產企業，下連電廠、鋼廠等基礎工業企業，被看作判斷經濟形勢的重要指標。隨著近期國內煤炭物流日益升溫，經濟快速“活”起來的趨勢愈發明顯。
國家統計局相關資料顯示，近期山西、陝西、內蒙古、新疆等原煤主產區和主要原煤生產企業已基本復產達產，全力保障了原煤供應。山西省統計局最新發布的數據表明，一季度全省原煤產量同比增長1.1%，特別是3月份，原煤產量增長12.3%。
閻瑞霞說，在快成物流平臺註冊的貨車主要拉運山西呂梁、晉中、臨汾、運城等地，以及陝北、內蒙古鄂爾多斯等煤炭主產區的煤炭，其中大部分運往河北、山東、河南、江蘇等地的鋼鐵企業和焦化廠，還有一部分通過短倒的方式經鐵路運煤專線運往黃驊港等港口，供南方地區電廠發電使用。
張濤分析認為，流通環節的暢通刺激了煤炭上游企業的生產，這也是3月份全國煤炭產量扭轉一二月份的下降局面、實現增長的重要原因之一。在一些煤炭主產區，煤炭產量快速回升，也意味著當地經濟的加速恢復。
在下游層面，受全國經濟重啟、物流活躍等因素影響，電力、鋼鐵等行業也都出現了不同程度的向好趨勢。有關數據顯示，一季度全國發電量略高於2017到2019三年同期平均水平，其中3月份發電量降幅較一二月份收窄；3月份鋼材產量也已恢復到去年同期水平。
“隨著煤炭運輸的提擋加速，其連接的上下游產業鏈正逐漸迴歸正常運轉，這無疑為國內經濟的復甦注入了活力與希望。”張濤說。（記者：晏國政 胡靖國 劉揚濤 許雄）
