去年一月，特斯拉中國工廠正式奠基動工建設，今年一月，國產特斯拉開始大規模交付。只花了區區一年就完成了工廠從零的建設、驗收、投產，特斯拉在中國可以說是創造了奇蹟，當然這其中離不開各方的配合和努力。
首款在中國工廠投產的Model 3為標準續航升級版，NEDC續航里程為445km，不少人認為這個續航能力還是有些勉強，而進口的長續航版本則要貴出不少，所以都處於持幣待購觀望的階段。近日，特斯拉的一記"長拳"再次攪動了持幣待購者的心緒。
特斯拉宣佈國產Model 3長續航後驅版本上市，目前消費者已經可以預定國產Model 3長續航後驅版，交付將於六月份開始。而高性能版也確認了將會國產，但交付時間需要等到2021年。顯然，這是個喜大普奔的消息，但特斯拉似乎用力過猛。
此話怎講？此前已經上市並開始交付的國產Model 3標準續航升級版補貼前售價為32.38萬元，補貼後恰恰落在30萬以內，為29.905萬元，大多數人都認為這個價格還蠻實惠的。然而長續航後驅版的補貼後售價為33.905萬元，僅比標準續航升級版貴4萬，換來的是668km的NEDC續航里程，比標軸續航升級版足足多了一半。而中國生產的長續航後驅版Model 3也是有史以來續航能力最強的Model 3。
於是就有剛買了標準續航升級版Model 3不久的消費者憤怒了，他們認為特斯拉並未提前告知長續航版本將會國產的消息，於是拿著小喇叭到特斯拉的門店"維權"。實際上，特斯拉的CEO，Elon Musk在先前接受採訪的時候就說到：在中國工廠建成之後，高性能版和四驅長續航版Model 3依然會在美國生產，而中國工廠將生產入門版的Model 3和Model Y。
這麼看來，的確是特斯拉這邊的"情報"有誤。可是，特斯拉的風格，大家也都見識過的，漲價降價就像過家家，一會兒產這個版本，一會兒取消那個版本，你也不懂這到底什麼操作。
說到高性能版Model 3，這次也公佈了補貼前的價格，為41.98萬元。大概是相關認證還未完成，所以補貼金額暫時未知，同樣未知的還有NEDC續航里程，目前國產高性能版Model 3只公佈了WLTP續航里程，為530km。預計國產高性能版Model 3在性能和續航能力上跟進口版不會有太大的區別。問題就在於價格，進口版售50.99萬元，國產的41.98萬還是補貼前的售價。預計補貼後不會比國產長續航後驅版貴多少了。
從特斯拉身上大家或許可以學到一個在其他汽車品牌上學不到的道理，那就是"早買早吃虧"。我們常說"早買早享受"，因為新產品過了一段時間價格大體都是往低了走的，買得早也就買得貴，但比別人先享受了新產品。特斯拉雖然也是這個規律，但價格滑坡太陡峭，一個不小心就虧幾萬、十幾萬、幾十萬，都是有可能的，這就不是"早買早享受"了，而是"早買早吃虧"。
作者：陳厚澤
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