近期疫情四起，與出門擠地鐵公交的上班一族相比，有車一族相對安全不少，午間在外還能回到車上睡個安穩覺，放鬆心情。車市下半年或將迎來爆發性增長，因此，閒在家中無事時，挑選一款未來座駕，便成為打發時間的一種樂趣。
於是乎，依點小編的朋友近期看上了奧迪Q2L，想要體驗一把入門級的豪華，但沒想到我們根據其實際用車需求，最後還是推薦了第八代凱美瑞。是的，未來經濟形勢不明朗，但是又不能對自己過於苛刻，從目前需求和長遠考慮，中高級轎車比豪華入門級緊湊SUV要更適合。
畢竟，作為一款中高級轎車，凱美瑞在國內的保有量已經超過200萬輛，保值率和口碑都是排名第一，相比那些沒有經過市場考驗的車型來說，是更為穩妥的選擇。
是入門豪華還是合資中高級
相信有很多人會有過這樣的考慮，十萬元我是買個合資入門車，還是自主B級車？這個要看個人對於用車的理解，是夠用的同時有品牌追求，還是花更少的錢、撐個大場面。
因此，那麼如果25萬+預算，我是考慮豪華SUV奧迪Q2L入門款還是選擇合資品牌的中高級轎車呢？
首先，雖然價格區間重疊，但是豪華品牌的售後保養幾乎是普通大眾品牌的2-3倍，兩者的價格區間雖然重疊，但是實際使用的費用完全不是一個量級；其次，中高級轎車的使用場景要高於入門級SUV，可家用可商務，滿足多數人一車多用途的需求；再次，凱美瑞的空間和舒適度也遠超入門級豪華SUV，使用感受要好出不少。
具體來看，我們挑選了兩輛在網上比較受關注的車型：凱美瑞雙擎2.5HG豪華版和奧迪Q2L 35 TFSI 時尚致雅型版來進行比較。
兩款車指導價分別為23.98萬元和23.66萬元，價格上十分接近，但是由於定位不同，凱美瑞的長寬高（4885x1840x1455mm）和軸距（2825mm）基本要高出Q2L（4229x1785x1548mm和2628mm）一個級別，事實上Q2L本就是A級車平臺上打造的產品。
動力方面，凱美瑞雙擎搭配豐田最新的THS II混動繫系統，由世界頂級燃效的2.5L發動機和電動機組成，搭配E-CVT無級變速箱，最大功率131kW（178馬力）遠超Q2L的110kW（150馬力），可見，凱美瑞擁有更高的動力水平。
2.5L的大排量自然吸氣發動機和1.4T的小排量渦輪增壓發動機的運行品質也是完全不同，加上電機的輔助，凱美瑞雙擎的日常駕駛，提速的表現要大大優於Q2L，駕駛性能更好的同時，凱美瑞雙擎的百公里綜合工況油耗只有4.1L，比Q2L的百公里工況油耗足足低了2L。更重要的是，凱美瑞雙擎只需要92#就能滿足使用需求。
因此，憑藉更好的駕駛體驗和更節省的燃油經濟性，凱美瑞雙擎在三大件的表現上就已經處於領先位置。
詩和遠方如何保障
如今的疫情估計都把人憋壞了，待到疫情結束時，想去遠方的呼聲必然高漲，解決詩與遠方的前提，是挑選一輛令人滿意的座駕。
在車型豐富程度上，凱美瑞也是全面超越豪華入門級產品。
現款第八代凱美瑞擁有三套動力總成，不同車款分別搭載TNGA 2.5L 雙擎混動、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大動力總成，包括豪華版、運動版和混動版三大系列十款車型，為消費者提供更高價值配置和更多元選擇。外觀方面，同級獨有的，雙造型的設計，令其辨識度極高。
喜歡運動激情的，可以選擇運動版，運動版的造型設計看上去就是潮酷，"寬"和"低"是凱美瑞這一代顏值的亮點，巨幅梯形橫條格柵營造出寬厚的視覺效果和濃濃的運動風，在視覺上給人轎跑的感覺。
偏向商務的，選擇豪華版，其外形沉穩大氣，頗有雷克薩斯ES的神韻。
內飾方面，凱美瑞運動版不對稱的"Y"字中控線條勾勒創意滿滿，總體風格前衛但不誇張。舒適是凱美瑞的直觀感受，無論座椅的貼合度，還是方向盤和各種按鍵的手感，都是輕鬆自如、一手掌控，經過精心設計的A柱和中控臺，令視野十分開闊。
當然，Q2L的高配車型也具備極強的外觀衝擊感，符合年輕消費者的審美，但是外觀風格相對單一，且高配車型才有運動感，內飾方面是一貫的奧迪風格，相對中庸，而許多諸如自適應巡航、座椅加熱、B&O音響併線輔助、車道保持等配置都需要額外花錢加裝，且價格不菲。
凱美瑞則是全系標配電動天窗、LED大燈和日間行車燈、多功能方向盤、車身穩定控制系統、全車10氣囊、電子駐車系統、後排雙USB接口、四窗一鍵升降和自動空調等，除了最低配的兩款車型，8成的主流車型都配備了倒車雷達和倒車影像功能、豐田TSS智行安全套裝、無鑰匙進入和啟動，HUD抬頭顯示等高價值裝備，高配車型還有前排座椅加熱/通風、後風擋遮陽簾以及後排中央扶手空調娛樂控制面板等豪華配置。
因此，如果去到詩和遠方，選擇奧迪Q2L還是具備更多高價值配置的凱美瑞，其實是一道送分題。
全球保有量超2000萬
同樣是疫情影響，原本滿足去到詩和遠方的飛機和高鐵變成高危險地帶，因此，自駕遊便成為最好的選擇之一，而保障去遠方的第一要素，就是出行產品的質量穩定性和可靠性。
凱美瑞自1982年問世以來，就以高品質、高舒適和穩定性著稱，至今全球銷量突破2000萬輛，進入國內國產以後，凱美瑞也經受了時間的考驗，目前在中國市場銷量更是突破了200萬輛。
奧迪的一貫品質雖然也是經過了市場考驗，但是相對而言，Q2L作為一款全新車型，還有待市場的多面考量。
因此，選擇凱美瑞，車主將在接下來的旅途能夠享受更安心的旅途。
如果覺得口碑還不能令人放心，那麼我們可以看看實際的碰撞實驗成績單。在眼下知名的中保研碰撞實驗當中，凱美瑞是全G的成績，問鼎中高級車碰撞實驗的成績排名。
對於中保研的碰撞實驗，相信熟悉的消費者都有所瞭解，作為中國最客觀公正的第三方檢測，中保研的碰撞實驗具備極高的參考性，由此也可以看出凱美瑞在安全性上面的越級水平。凱美瑞的美版車型更是連續三年在美國的IIHS獲得TSP+的最高安全認證，是同級唯一一個獲得如此成就的中高級車。
奧迪Q2L目前尚未進行中保研的碰撞實驗，我們沒有可以參考的依據，對其真實安全性還存在未知，故只能對其安全可靠性持保留意見。
總結：中高級車的首選
在上個月，凱美瑞批發、零售再一次位居國內市場同級第一。可以看出，無論是家用還是商務，縱觀中高級車市場，看來看去，能滿足有面子、有裡子、好保養這些實際需求的車型，只有凱美瑞深得人心，是20-25萬元級別購車的首選。
