"红旗"，一个老少皆知的中国经典品牌。在五十年代的中国，从苦难和屈辱中抬起头来的中国人，他们急需要向全世界人民证明自己，不会放弃任何一个机会。他们怀着制造原子弹的虔诚和自豪，在饥荒遍野的年代，愣是用锤子敲出一个震惊中外的车坛名作。
不谈红旗历史就无法真正认识红旗品牌中肩负的使命感和民族精神。
提到"红旗"，我们第一个想到的是一汽，但由我们中国一汽国产的第一辆轿车并不叫"红旗"，因为当时主席对世界形势有个著名论断："东风压倒西风"，叫"东风"，定牌为CA71。后来一汽才将"东风"定名为"红旗"。1958年，红旗轿车的前身CA71面世
一开始试制过程中的第一辆红旗样车，它的编号是CA72-1E，编号后面的1E表示第一次试验样车，"E"是Experimental（试验）的首字母。
1958年8月，第一款红旗CA72-1E样车试制成功后，中央又给一汽下达了设计制造红旗检阅车的任务，用于1959年国庆10周年庆典。仅经过了两个月的时间，9月28日，第一辆红旗检阅车就已经装配完毕，当夜送往北京中南海，向国庆10周年献礼。真正意义上的第一辆红旗轿车CA72诞生。
作为新中国成立以来第一个汽车民族品牌，一汽以1955型的克莱斯勒·帝国轿车为蓝本，手工制作了一辆高级轿车，它的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样。被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，从此，坐红旗车、见毛主席、住钓鱼台，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。 红旗车也被定义成了高贵的代名词。
1981年5月14日，人民日报登出了红旗轿车停产令：红旗牌高级小轿车因耗油较高，从今年6月起停止生产。至此，红旗轿车最让我们难忘的时代就正式结束了，在那个年代，中国汽车人从无到有的研发了极富中国民族特色的红旗轿车是多么不容易的事。
六十多年后，几经沉浮的红旗，正用前所未有的力度进行大刀阔斧的自我改革，力求全新突破。
这两年，红旗车迅速发展，H5和H7价格平民化，HS5和HS7问世，车型更加丰富，价格更加亲民，已经进入普通老百姓可以购买的范围。相信在未来，红旗会有更多的优质车型问世。
在这六十多年中，正是因为有一批批为一汽、为红旗品牌的诞生和发展持续奉献的人们，才得以让红旗在今天走上复兴之路，焕发全新的光彩。老侯曾经有一个梦想，叫做"红旗轿车，走遍世界"，现在看来，这个梦想不远了！
