"紅旗"，一個老少皆知的中國經典品牌。在五十年代的中國，從苦難和屈辱中抬起頭來的中國人，他們急需要向全世界人民證明自己，不會放棄任何一個機會。他們懷著製造原子彈的虔誠和自豪，在饑荒遍野的年代，愣是用錘子敲出一個震驚中外的車壇名作。
不談紅旗歷史就無法真正認識紅旗品牌中肩負的使命感和民族精神。
提到"紅旗"，我們第一個想到的是一汽，但由我們中國一汽國產的第一輛轎車並不叫"紅旗"，因為當時主席對世界形勢有個著名論斷："東風壓倒西風"，叫"東風"，定牌為CA71。後來一汽才將"東風"定名為"紅旗"。1958年，紅旗轎車的前身CA71面世
一開始試製過程中的第一輛紅旗樣車，它的編號是CA72-1E，編號後面的1E表示第一次試驗樣車，"E"是Experimental（試驗）的首字母。
1958年8月，第一款紅旗CA72-1E樣車試製成功後，中央又給一汽下達了設計製造紅旗檢閱車的任務，用於1959年國慶10週年慶典。僅經過了兩個月的時間，9月28日，第一輛紅旗檢閱車就已經裝配完畢，當夜送往北京中南海，向國慶10週年獻禮。真正意義上的第一輛紅旗轎車CA72誕生。
作為新中國成立以來第一個汽車民族品牌，一汽以1955型的克萊斯勒·帝國轎車為藍本，手工製作了一輛高級轎車，它的動力系統和裝備幾乎和克萊斯勒一樣。被規定為副部長以上首長專車和外事禮賓車，從此，坐紅旗車、見毛主席、住釣魚臺，被視為中國政府給予外國來訪者的最高禮遇。 紅旗車也被定義成了高貴的代名詞。
1981年5月14日，人民日報登出了紅旗轎車停產令：紅旗牌高級小轎車因耗油較高，從今年6月起停止生產。至此，紅旗轎車最讓我們難忘的時代就正式結束了，在那個年代，中國汽車人從無到有的研發了極富中國民族特色的紅旗轎車是多麼不容易的事。
六十多年後，幾經沉浮的紅旗，正用前所未有的力度進行大刀闊斧的自我改革，力求全新突破。
這兩年，紅旗車迅速發展，H5和H7價格平民化，HS5和HS7問世，車型更加豐富，價格更加親民，已經進入普通老百姓可以購買的範圍。相信在未來，紅旗會有更多的優質車型問世。
在這六十多年中，正是因為有一批批為一汽、為紅旗品牌的誕生和發展持續奉獻的人們，才得以讓紅旗在今天走上覆興之路，煥發全新的光彩。老侯曾經有一個夢想，叫做"紅旗轎車，走遍世界"，現在看來，這個夢想不遠了！
