法國在二戰爆發前為了防範德國的進攻，在其東北邊境斥巨資修建了一條強大的防禦工事，被稱作馬其諾防線。防線內部擁有各式大炮、壕溝、堡壘、發電站、醫院、工廠等等，通道四通八達，較大的工事中還有有軌電車通道。馬其諾防線中最堅固的鋼筋混凝土工事的頂蓋和牆壁厚度達3.5米，裝甲塔堡的裝甲厚度達300毫米，均能抗兩發420毫米臼炮炮彈的直接命中。作為其宿敵德國自然對這條馬其諾防線非常重視，因為它是德國對外擴張的一個巨大障礙，所以德國在二戰爆發前就開始為了為攻破這條法國人引以為傲的馬其諾防線做準備。德國人認為攻擊馬奇諾防線最好的武器便是大炮了，而普通火炮對馬奇諾防線堅固的堡壘力不從心，於是納粹德國一項絕密的超級火炮研製計劃開始實施了。
古斯塔夫列車炮
然而直到1942年這款超級大炮才研製成功，這便是第二次世界大戰中的納粹德國製造的駭人聽聞的口徑達800毫米的“古斯塔夫”列車炮。由於法國的投降，這款超級大炮並沒有趕上參與攻擊法國馬其諾防線。首門巨炮研製成功時，希特勒本人和軍需部長斯佩爾出席了驗收儀式，並以700萬馬克被軍方購買。它的炮管長達32米，火炮在戰鬥狀態的全長達53米，高12米，射程 28 - 60 公里，發射速度為每天14發，全重達到1488噸。
希特勒視察古斯塔夫列車炮
古斯塔夫列車炮炮管口徑
這樣的龐然大物想要投入實戰並不容易，需要前期做大量的準備工作，普通運輸車輛根本無法對其進行運輸，該巨炮只能通過鐵路將其運送到目的地，該火炮想要運到哪裡鐵路就要修到那裡，為此德軍特地設計了3輛構造特別的巨型運輸列車。但由於沿途的橋樑無法承受這樣大的重量，列車只好繞過很長的彎路而行駛。因此這種巨炮也稱作古斯塔夫列車炮。
戰鬥狀態的古斯塔夫列車炮
古斯塔夫列車炮到達陣地後還需要花費幾個星期時間進行組裝，組裝時要先用2臺巨型起重機吊裝底座，然後安裝炮架、炮管和裝彈機構，全部工作由1名少將指揮1400餘人奮戰3個星期才完成。高矗的巨炮十分雄偉壯觀。為了應對空襲，德軍在火炮陣地四周部署了高炮部隊和警戒飛機，大量步兵、巡警和警犬在周圍10千米內日夜巡邏。一旦發現敵機轟炸，立即由化學兵施放煙幕掩護。參加指揮、操作、警衛的總人數達到4000人以上，它的炮彈也是駭人聽聞，每一枚穿甲彈重7.1噸，一枚高爆彈重4.8噸，推進火藥在1.8噸到2噸。
德軍正在組裝古斯塔夫列車炮
蘇德戰爭爆發後，德軍在蘇聯塞瓦斯托波爾要塞遇到了蘇軍頑強的抵抗，在付出巨大傷亡後德軍仍然沒能攻克該堡壘，於是德軍決定出動古斯塔夫列車炮對其進行毀滅性的打擊。1942年6月5日，古斯塔夫列車炮準備就緒後開始參與對塞瓦斯托波爾要塞的攻擊，火炮背後的起重機把7.1噸重的炮彈送入炮管，震天動地的一聲巨響之後，這枚炮彈準確地落在了蘇軍的陣地上，瞬時間一大片建築物和永久性防禦工事被夷為平地，塞瓦斯托波爾的陣地上出現了4個美式足球場一樣大小的深坑，將蘇軍精心建造的永久性防禦工事徹底摧毀，30米深的防禦工事被直接炸穿。
古斯塔夫列車炮在進行裝彈
古斯塔夫列車炮開炮瞬間
此時蘇軍還沒反應過來是怎麼回事就被炸飛了。古斯塔夫對白涯據點的攻擊更是堪稱經典，古斯塔夫一炮直接打穿了10米厚的混凝土防禦工事，把裡面的彈藥庫引爆。劇烈的連鎖爆炸直接把海灣裡面的一艘船震沉。從6月5日到6月17日12天裡，古斯塔夫總共發射了48枚炮彈，徹底摧毀了“斯大林”、“西伯利亞”、“馬克辛姆高爾基”三個堡壘的炮臺。戰後的塞瓦斯托波爾要塞已經沒有什麼建築物是屹立不倒的了。
古斯塔夫列車炮的巨型炮彈
古斯塔夫列車炮威力雖然強大，但由於其機動性太差，並且容易出現故障，在整個二戰中並沒有起到多大的作用，該炮1943年春被調回國內進行維修後及基本上就沒有參戰記錄了，直到德國戰敗後被德國工兵炸燬。古斯塔夫列車炮堪稱人類火炮史上的奇蹟，不愧為火炮家族中的“哥斯拉”，其巨大的口徑和超強的破壞威力創造了前無古人後無來者的記錄，刷新了人們對於傳統大炮的認知。
