眾所周知，在中方的不斷努力下，其在國際上面的影響力已經得到了有效提升，尤其是其軍事方面的影響力已經達到了世界第三的水平當中，在各種高科技術的帶動下中方已經在許多武器技術研發上面，達到了國際領先的水平當中。針對於這樣的結果出現，許多國家均表示大為意外，畢竟新中國成立的時間也僅有幾十年而已，但是在如此短的時間當中，中方將經濟與軍事兩大主要方向全面提升上來，這樣的能力是許多國家努力多年也無法達到的。
當然中方在能力不斷提升的同時，也存在一些不足之處，其中最為受到軍迷關注的當屬航天發動機技術的研發，截止到目前中方已經成功實現了自主五代機，並且最為難以研發成功的大客機，該國家也已經將其實現自主化。但是這些飛機的最主要零件發動機，目前中方還無法全面實現國產化，如此一來令外界對於中方的戰機以及大客機性能不斷提出質疑，甚至無法承認其達到了真正的國產化水平。
為了可以將此問題解決，目前中方在航天發動機的研發上面投入越來越多，但是即便如此其研發出來的技術與世界水平還是存在一定的差距，目前國際上面雖然在自主研發五代機的國家上面僅在少數，那麼擁有高性能發動機研發的國家就更少了，目前僅有美俄可以達到此效果而已，而其他國家如若想要裝備先進發動機，只有向他國進行購買才可以。中方自然也極為清楚在此方面的能力不足，所以近幾年來一直在不斷的追趕當中。
只是由於其在此項技術上面沒有任何的研發經驗，再加上美軍的刻意技術封鎖，從而令中方可以將其快速實現國產化且性能達到先進程度的可能性並不高。那麼這種情況是否就預示著中方在此領域處於極度落後的狀態當中呢，顯然情況並沒有這般糟糕，目前中方在航發的研發上面雖然無法與美俄相比，但是也在不斷努力後擁有了一定的技術水平，可以說目前已經達到了國際第二梯隊的水平當中。
之所以國際上面如此重視航發技術的提升，主要就在於無論是國產戰機還是民用客機，都需要先進的發動機來保障其能力發揮，如若此技術無法達標的情況下，戰機或是客機的性能就會因此而被打折扣。更重要的是發動機是保障戰機在各種飛行環境當中均可以穩定飛行的關鍵所在，甚至於在作戰任務當中隨時會需要進行大幅度飛行姿態的更改，如若發動機的結構無法保障，這些高難度的動作都是無法得到實現的。
目前國際上面最為先進的航發研發公司就是美軍的普惠和通用公司，這兩個公司當中所研發出來的發動機不僅可以滿足五代機的需求，更是可以保障將其性能全面發揮出來。而中方的殲20目前還是使用俄製發動機的狀態當中，當然後續一旦將WS-15研發成功，那麼殲20就有望實現換裝國產發動機了，而後續該國家不斷努力下，不排除會將自己的發動機技術，提升到國際第一梯隊的水平當中。
