前兩年還在嘲諷國產車不行的人，可能這兩年都被國產車蒸蒸日上的勢頭給驚著了吧，都說不出話來了吧。的確，這兩年國產車的進步可是真的快，不斷推出新品，不斷開發新的技術，保有率和保值率都越來越高了。而國產品牌中發展最猛烈的，個人覺得還是吉利這個品牌，這幾年不但不停發展進步，而且也沒有鬧出過什麼負面新聞，如今已經穩坐自主品牌一哥的位置。
在這個年輕化的市場中，要說吉利中哪輛車最受年輕人的歡迎，我認為是吉利繽越。繽越前年接近尾聲時上市，去年一整年銷量就達到了136325臺，這可不是小打小鬧，足以稱得上是吉利的又一"銷量擔當"了。
說實話，吉利這些年的設計真是沒毛病，繽越炫酷的造型絕對是吸引年輕消費者的一大法寶。但最重要的還是價格足夠有吸引力，起步價7.98萬元，有購車需求的年輕人估計很難抵抗這一誘惑。但這輛車的優點一定不止這些，缺點也不可能沒有，那麼接下來我就全面地介紹一下。
說吉利是國產品牌中將外觀設計做得最好的品牌之一也不為過，繽越這個外觀即便是放在吉利家族裡也是能打的存在。雖然進氣格柵使用的是吉利家族的漣漪狀進氣格柵，但與凌厲的大燈相結合之後，卻是將時尚與運動均囊括在了其中。下方凹進去的雕塑感設計非常考驗製造工藝，兩邊的黑色導氣口碩大而實用，這些都表現出繽越非常強的戰鬥氣息，比之同級的本田繽智豐田CHR都有著較大的優勢。
側面使用了一根間斷式的腰線設計，讓整個車身有了流體的飄逸美感，傾斜的角度又讓車輛有了俯衝的姿態，這樣的設計非常優秀，且側面的懸浮式的車頂設計也展現出了很強的運動感。
底部的黑色塑料部件非常適合繽越這樣的運動感十足的SUV，同時又有非常強的實用性，即便刮傷也不至於那麼讓人心疼。黑色的下包圍在尾部底部更加厚實，讓雙邊單出的鍍鉻排氣看上去非常顯眼。如果消費者樂意的話，還可以換成4出排氣，將車輛的整體運動感帶到頂峰。
相比於車輛充滿力量的外觀設計，內飾則要沉穩得多，各處的設計都是方方正正的，不過在中控臺的曲線塑造上還是與前臉的雕塑感設計有異曲同工之妙。內置中使用暖色調作為主色調，並且使用啞光金屬飾板搭配的設計，讓內飾看起來寬敞明亮不少。
皮質帶縫線的材料在中控臺上佔了很大的面積，中央扶手上也使用了同樣的材料。另外啞光金屬飾板也是內飾的重要組成部分。其餘則是做工不錯的塑料件。
內飾中7英寸的液晶儀表盤和10.25英寸的中控屏幕顯示了不錯的UI設計，是內飾中重要的科技感配置成份。在並不直觀的地方，繽越還全系標配了定速巡航、倒車影像、上坡輔助、無鑰匙進入等配置，凸顯了繽越這臺車不錯的性價比，雖不及寶駿510這些主打性價比的國產車，但比之本田繽智和豐田CHR等合資SUV卻是綽綽有餘。
作為一輛小型SUV，繽越的車身尺寸為4330*1800*1609mm，軸距為2600mm，這也意味著內部空間可能成為繽越這臺車的劣勢。要看繽越的具體內部空間如何，我們還需要具體的乘坐測試。
我們以一位身高180cm的測試者為標準。當他坐到前排駕駛座後，將座椅調整至舒適駕駛姿勢，此時頭部剩餘空間還有4指的距離。保持前排座椅位置不變，測試者坐到後排之後，發現頭部空間還有4指，腿部空間有1拳4指。這樣的表現沒有外表看上去那麼小，表現出的空間水平還是非常不錯的。不過測試時發現後排中央的地臺很高，會影響滿載時的乘坐舒適性。
評價一輛SUV，承載空間也是重要的標準。繽越後備廂進深有820mm，寬度950mm，高度780mm，表現出來的置物空間還算優秀。而後排座椅還可以放倒，將進深拓展至1675mm，雖然並非純平，但還是具有非常好的實用性。
入門版車型上使用的是一臺手動擋的1.0T渦輪增壓發動機，最大功率136匹馬力，峰值扭矩205Nm，用來作為代步車是不錯的選擇，不過想要開出激情感，這樣的動力水平是遠遠不夠的。在8.98萬起的車型上，就換上了1.5T的渦輪增壓發動機，配一臺7速雙離合變速箱，最大功率177匹馬力，峰值扭矩255Nm，雖然不是同級別中最好的，但也是非常突出的動力水平，達到了本田繽智的水準。
總的來說，繽越這輛車除了價格之外，同時優秀的顏值設計也讓大部分年輕人沒有抵抗能力，且在配置上也做到了足夠有誠意，並在容易成為短板的空間上繽越的表現還說得過去，以及在動力上也是同級別中優秀的水平。因此，吉利繽越能成為一輛的爆款車型，成為吉利的銷量擔當，還真的不是偶然。
