要说在中国的汽车市场里，什么车型最知名，那无疑是大众了，大众在入华这么多年的时间里，对国人的研究可谓是下了很大的功夫，所推出的中低端轿车，在市场的保有率也能说的上最高了，像帕萨特，朗逸还有宝来也都是常年占据着轿车销量排行榜的前几，朗逸也基本可以说拿下了19年全年累计销量的第一。但是就是在大众这么好的市场背景下，也是难免出现滑铁卢的情况，就如辉腾和辉昂弟兄俩，销量可以说得上惨淡了，如果说这两款车终结在高端定位上面还能理解，那我们今天要说的这款大众惨淡的就有点让人头疼了。
这款车应该说名声很大，不少车主或多或少的都应该有所了解，它就是大众推出的“轻奢轿跑”大众CC了，这款车无论是颜值还是做工，都能说得上是展现了大众一贯的精湛设计功力，也曾经被当作最便宜的跑车引起了众人的争议，而且在产品的推广上，大众也是非常卖力，我记得当年电视荧屏上那是铺天盖地的广告，也让我一度对它非常的瞻望以及好奇。后来多方面了解之后，才发现它是真的被国人所冷落了，上市到现在也都是不温不火的状态，相当憋屈，那到底是什么样的原因让这款寄托着大众期望的轿跑如此惨淡呢？
相比较老款的大众CC，新款在各方面的性能有了一次升华，在颜值不减当年基础上，对各个方面的细节都做了一次优化，按理说更应该吸引消费者才对，但是二十多万的价格那是直追宝马三系，那到底是什么原因让它如此定价呢？首先从外观上来看大众CC的设计要更加时尚动感一点，而且全系无框车门的设计真是让人眼都直了，外观上更加动感一点，车身的侧面线条也更加灵动，看着比3系都要漂亮，前车身的匍匐式设计更是无形中增添了一份气势，迎合了咱国人对车面子的胃口，颜值上是没什么挑剔的。
而且新款的大众CC，的车身尺寸在也做不小的调整，车身的长宽高达到了4862*1870*1447mm，轴距为2841mm，在车身尺寸上更是大幅度碾压了宝马3系，空间进一步提升，在同级车里面也有不小的竞争优势，走进车内的话，也能感觉到空间并不小，在座位上周转也感觉不到拥挤，内饰上更是彰显了大众的一贯设计风格，做工材质上也都不错，真皮方向盘也是手感极佳，仪表盘采用全液晶设计，清晰度相当高，配置上也是相当丰富，一点不弱于同级豪车，不过有点不好的是后排地板还是有比较明显的隆起，舒适度不足。
客观上来说，大众CC也算是物有所值，这样来看销量也不会低到哪去？但实际上却是被市场冷落，就比如我一个买CC朋友说的一样，这款车家用起来太贵也不舒服，要是骚包一点当个轿跑，出去接个女生，指不定来一句：你这捷达挺好看！孔雀顿时变山鸡，所以还是省省心吧，开个宝马它不香吗？
言归正传，大众CC作为轿跑，在动力参数上表现也是不俗，起步就是一款2.0T的涡轮增压发动机，高档版更是可以爆发出220PS的马力，峰值扭矩也达到了320牛米，在跟7挡双离合的变速箱匹配之后，提起速来百公里能达到7.4秒，最大功率在同级里面也是少有敌手，跑高速也很爽，可谓是让人又爱又恨啊，新款的大众CC在价格上也做了不少的让步，但是销量仍然低迷，大众也是相当憋屈，希望在这个20年能交出一份满意的答卷，对于这款车，你们怎么看待它呢？
