前幾天在朋友圈看到一個段子手說“人比人得活著，貨比貨得留著，不要去攀比。天下紛紛事不齊，別人開寶馬，咱開比亞迪…”可能是段子手為了押韻用上了比亞迪，但不乏有些不熟悉比亞迪品牌的人誤認為比亞迪比某些品牌汽車廉價而質疑比亞迪汽車的品質。
比亞迪每年都會開展冬季試驗，實際上就是三高試驗—-高溫、高寒、高原試驗。2017年10月底，比亞迪汽車工程研究院實驗團隊從深圳出發，帶著對比亞迪汽車品質的苛刻要求向中國極北地區進發！在牙克石、海拉爾、哈爾濱、瀋陽等多個城市有針對性的開展各車型冬季試驗項目。其中有大家熟悉的秦、唐、宋、元等系列，進行了大量的試驗，特別是電池包低溫性能、空調系統採暖和除霜能力、冰雪路面制動及轉向性能等方面的試驗和優化。在零下三十多度的地方，試驗團隊排除一切困難，逐一驗證低溫環境下車輛的制動安全性、低溫充放電、低溫續航里程、操控穩定性等性能。曾有試驗人員在進行車輛某模塊低溫動態測試時，為保證測試數據的準確性，他們沒有開空調，等到這項測試完成後，他們的手機都凍報廢了！
高寒遇到的困難如此多，高溫和高原的試驗自不必說。在地表溫度高達88攝氏度的火焰山做高溫試驗，在海拔4882米的羊湖做高原試驗，這些都體現了比亞迪非常注重品質，把汽車放在各種極端環境下試驗，將很多車主在使用中也許根本就不會遇到的極端問題都暴露出來，解決這些問題並加以優化，讓車主體驗到車輛最好的狀態。
近些年國產汽車發展，已經逐步克服並改善早年的大毛病沒有小毛病不斷的詬病，近些年新買車的車主應該深有體會，質量基本趨於穩定，小毛病也很少了，由於發展歷史短，在操控穩定性、舒適性上可能與歐美這些老牌汽車強國還存在或多或少的差距，但是進步也是很明顯的，尤其比亞迪，在艾格加入後，王朝系列的全新龍臉“Dragon Face”造型一下成為了最美國產車，加之性能、品質的巨大提升，使其蟬聯4年全球新能源汽車銷量冠軍後，從19年1~4月也是取得了月月銷量領先的驕人成績！
